15万喜提丰田卡罗拉，2个月后再开大众宝来，车主：差距明显

大家好，本期和大家分享的是《15万喜提丰田卡罗拉，2个月再开大众宝来，车主：差距明显》

我是丰田卡罗拉的车主小陈，是一家公司普通职员，年收入8万左右，我提的是1.2T版本，落地15万左右。选车理由：当时想选一辆口碑好，动力够用性价比高的紧凑型车，看了一圈下来，选了丰田卡罗拉这款车。最近一个新同事也买了新车大众宝来，和我的落地价差不多，两款车都是销量榜上有名的入门车型，相信很多人都会纠结哪个更好？借此机会深度对比了一番，希望对您有帮助

首先是外观设计，两车风格都趋年轻化，相比大众风格浓郁的宝来，在TNGA架构下的全新卡罗拉采用低重心设计，运动感更强的同时更是霸气十足，更符合不同年龄层的消费者审美。

卡罗拉前格栅在设计上强调了动感的视觉效果，与前保险杠融为一体，宽大的包角结构看上去更加宽大、立体。对比大众宝来“X”型中网其贯穿式镀铬饰条和日行灯相连一体感很强。卡罗拉投射式LED前大灯内部采用双重J形镀铬装饰，视效果效果出角感，且LED光源在夜晚有高效的照明能力。大众宝来分体式LED大灯进行了扁平化处理，提升了横向视觉宽度。

车侧方面，两款车型看起来都很舒展，比例协调。但卡罗拉相比宝来会更圆润一些，仍然是丰田一贯的风格。相比宝来中规中矩的尾灯造型，卡罗拉尾灯的水晶立体元素区分点亮区域，利用灯带在夜晚强化光影效果，进一步强化了警示作用。

卡罗拉16英寸铝合金轮毂线条采用更加动感的蝶形结构，动态下突出灵动优雅的视觉效果；相比较，宝来16英寸多条幅式轮毂计就显得有点平庸。

卡罗拉车尾的厚重感非常强，颇有上一代国内皇冠的味道。后保险杠设计同样采用大角度包角形状强调了力量感，搭配行李箱盖的倒梯形设计，与前脸相呼应，使整体更加协调。大众宝来车尾各层横向线条的应用，营造出不错的层次感。

内饰方面，卡罗拉内采用了追求层次感的布局，且开放式中控台+12.1英寸纵向触屏多媒体智能导航系统成为内饰最亮眼的配置；宝来则主打家居风，造型简约实用。卡罗拉金属质感的横向饰板从仪表台贯穿到车门饰板莒造出舒适的横向扩展视觉以及类似游艇般的环绕包感；宝来则采用了钢琴烤漆的亮黑材质，突显年轻化。

卡罗拉的多媒体智能导航系统可智能手机互联，实现各种兼容。宝来8英寸中控屏则支持导航、 Carplav和 Carline互联功能等功能。卡罗拉空调控制单元集成了LCD液晶屏，并实时显示PM2.5浓度数据，提醒你时刻保持车内空气清新；宝来空调区域则为旋钮+物理按键，科技感方面一般。

宝来配备了单天窗用以通风采光，相比之下这代卡罗拉的天窗位置更靠前，让天窗尽可能地完成采光及通工作不再是摆设。卡罗拉座椅注重包裏感，驾驶位座椅支持手动6向调节能让不同身材的人找到适坐姿；宝来两侧护翼也为驾驶者提供了不错的包裏感。

两车都为后排乘客配备了空调出风口以及双USB接口，但相比较，卡罗拉后排中间地台比宝来还低一点，后排中间乘客舒适性得到保障。卡罗拉后排座椅6:4比例放倒，并且储物箱内部配有电源接口，满足日常使用需求；宝来后备箱地台平整，同样支持座椅放倒。

动力方面，卡罗拉搭载1.2T双循环直喷涡轮增压发动机D-4T，最大功率85kW(116PS)，最大扭矩185Nm;宝来搭载1.5L发动机，最大功率83kW(113PS)，最大扭矩145Nm变速箱方面，卡罗拉配备了10速S-CVT超智能无级变速器，宝来则是6挡手自一体变速箱。实际开起来卡罗拉的油门响应更快一些，宝来表现中规中矩，但是自吸发动机+爱信6AT非常稳定。

底盘方面，卡罗拉采用前麦弗式+后双叉臂式独立悬架，同时在TNGA架构下的双叉臂加粗加大了下摆和纵向控制臂以及采用衬套，底盘结构和丰田高级别车型相似，所以带来更加灵敏的转向响应，同时兼顾乘坐的适性和驾驭的稳定性；宝来则采用前麦弗式+后扭力梁式非独立悬架。

结语总的来说，开完卡罗拉再换到大众宝来上，差距还是很明显，卡罗拉基于新平台的优势，让它有了不错的底盘质感，整体驾驶感受比宝来更出色一些。两款车都是不会让你后悔的出行伙伴，大家会更喜欢谁呢？欢迎下方留言评论，一起交流