GranTurismo作为玛莎拉蒂最经典的一款跑车，怎能这么轻易的说停产呢？
事实上，玛萨拉帝一直在计划要如何“盘活”它。而前不久，全新玛莎拉蒂GranTurismo也确定将于2022年正式亮相，并搭载上燃油版和纯电版回归，而且还会衍生出敞篷版车型。
虽然目前新车还处于重度伪装的状态，不过我们还是能大概观摩出其细节。
透过路试谍照可见，全新玛莎拉蒂GranTurismo同样会采用家族最为经典的鲨鱼嘴式进气格栅。此外还汲取了MC20车型的部分设计元素，其中就包括有这个与发动机舱盖相融合的大灯组。
全新玛莎拉蒂GranTurismo保留有双门Coupe的车身流线造型，继续展现出较为强烈的轿跑特性。
在原有的双门四座布局基础上，还承诺会推出敞篷版车型，结合流畅的轿跑车身造型以及联想到意式风情，可以猜想到其惊艳的“样子”。
迫于排放等问题，全新玛莎拉蒂GranTurismo将会摒弃此前的V8发动机，转而搭载上玛莎拉蒂自产的 3.0 L双涡轮增压 V6发动机，目前，该款发动机已搭载在MC20车型上，其最大输出功率620马力，峰值扭矩729牛·米。
（全新玛莎拉蒂GranTurismo假想图）
为了迎合电气化的发展，全新玛莎拉蒂GranTurismo还会推出纯电动力总成，并预计会使用三电机布局，输出功率达到700马力，续航里程在500公里左右。
值得一提的是，玛莎拉蒂为了加快电气化产品布局，还斥资8亿欧元升级位于意大利本土的都灵工厂，可以确定的是，全新玛莎拉蒂GranTurismo纯电版也将投放至该工厂生产，属100%纯正的意大利制造。
在全球电气化浪潮的席卷下，即使是身处“顶流”的超跑车企也没能逃脱，而全新玛莎拉蒂GranTurismo纯电版的推出无疑会成该品牌首款纯电车型，当然，也会开创纯电动车价格的“天花板”，参考停产燃油版车型售价(219.8万-288.8万)。
纵观目前“顶流”的电气化选手，还真没挑出几个能在价格层面与之抗衡，只能期待后续特斯拉Roadster。
毋庸置疑，以全新姿态回归市场的玛莎拉蒂GranTurismo在产品力上势必会有全方位的提升，届时也将会和MC20车型共同撑起玛莎拉蒂超豪跑车阵容，此外，GranTurismo纯电版的出现也正式标志着玛莎拉蒂步入电气化时代。
当然，问题也来了，当我们有实力选择玛莎拉蒂的那会，还能听到它的声浪吗？
期待后续信息。
网友评论
网友1：现在不可能卖太贵，他价格肯定不会超过MC20
网友2：要是200万我选择保时捷911turboS，要是300万我也是选择保时捷911turboS
网友3：买台200万打上的跑车，也开始不配听声浪了吗
网友4：8缸没有，这种车就失去灵魂了，还是选择停产好了吧
网友5：玛莎跟捷豹路虎一个得行，噱头远大过品牌