近几年，奔驰品牌在电动领域大步前进，先后已有包括EQC、EQA、EQB和EQS等多款纯电动产品推向市场，不过今天我们要说的主角是首款冠以“AMG”标识的量产纯电动车型——梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+。
2022年对于梅赛德斯-AMG是足以载入史册的一年，在品牌诞生55周年之际，梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的推出，揭开了其全新的篇章。
正如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军先生所言，“梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+将阿法特巴赫的传奇灵魂注入纯电AMG基因之中，以0%的排放带来100%的激情。”
AMG的基因中离不开性能与激情，1971年的斯帕24小时耐力赛上，基于300 SEL打造而来的赛车，以绝对优势揽获组别第一，全场第二，就此AMG一战成名，而比赛用的AMG Mercedes 300 SEL 6.8赛车也获得了那个传奇的代号——“红猪”。
55年时光荏苒，“红猪传奇隽永流传”，时至今日，我们来到了中国首家AMG品牌体验店——北京AMG中心，来看看这款有着“红猪”涂装的EQS 53 4MATIC+。
坚守性能之本 打造纯电动力巅峰
AMG品牌旗下产品，自然动力是最为核心的根基，EQS 53 4MATIC+同样经过了AMG工程师们的特殊调校，打造出了这台纯电动猛兽。
EQS 53 4MATIC+采用AMG专属前后双电机驱动系统，根据官方的介绍，全新的绕组实现了允许更强电流通过，结合特殊开发的软件控制的逆变器，令车辆可以拥有更高的转速。其最大输出功率可达470千瓦，弹射起步超增压模式下，最高功率可达560千瓦，最高扭矩为1020牛·米，最高时速250公里，0-100公里/时加速仅需3.5秒。
如果对于动力参数数值没有概念的话，不妨咱们来对比一下。目前作为普通版EQS的顶配车型，EQS 580 4MATIC的最大功率380千瓦，0-100公里/时加速时间为4.4秒。即便与目前纯电动车型的高性能标杆，且是选装无底洞的保时捷Taycan Turbo S相比，也基本处于同一水平。官方公布的Taycan Turbo S 0-100公里/时的加速时间为2.8秒（搭配起步控制），但要知道大部分选装配置对于车重的增加势必对加速时间有一定影响，再加上EQS 53 4MATIC+配备的辅助驾驶功能也要比其丰富且全面得多，我相信从实际车型来说，并不会有过大差距。
电池作为纯电动车型的能量来源，EQS 53 4MATIC+采用AMG高性能电池，其总容量为111.8千瓦时，最大续航里程则达到了601公里。在最大充电功率145千瓦的直流充电模式下，最短只需37分钟即可从10%充至80%。加上经过阿法特巴赫AMG工程师之手的电池管理系统，可在更大电流下实现AMG高性能动力输出。
未来之声 还是如此遏云绕梁其实这些性能参数，对于我来说只是预料之中，既然印刻着“AMG”的名号，自然拥有强劲的性能表现，只能是个及格分，而真正让我对于这款车为之震撼的是它的“声浪”。
从笔者个人的观点，虽然我同样提倡节能环保，但就汽车这一方面，在如今电动时代已开始蓬勃发展的当下，我依然希望着大排量燃油发动机还能留有一席之地，不为能享受划破天际般的速度，只为那浑厚、高亢的天籁之音。
然而任何事物的发展均要遵循时代浪潮的更迭，无论有多么不舍，终究我们也将去适应电动趋势所带来的美好。不过当与EQS 53 4MATIC+接触之后，我由衷产生了对奔驰以及AMG的敬意。虽然其声浪也是由扬声器等配置模拟产生，但给我的感受，却是如此磬人心脾。
目前官方针对EQS 53 4MATIC+标配两款AMG纯电车型的专属声浪，包括“声临其境”和“性能表现”，并且用户可通过AMG操控单元和中央显示屏，在每款声浪下选择更为个性化的声音特性模式，包括“均衡模式”、“运动模式”和“强劲模式”等。
实际感受上，EQS 53 4MATIC+的模拟声浪确实让我深深爱上了它，浑厚的中低音模拟着内燃机车型排气的低吼，但其中所加入的特殊音效，却你感觉如同在驾驶星际飞船，而这就是“未来”的声音。
豪华自不能少 奔驰终归是奔驰“今年是AMG品牌诞生的55周年，全新纯电梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+揭开了‘性能豪华’的全新篇章。”这句话是段建军先生在今年EQS 53 4MATIC+上市时对于这款全新产品的定位。
“豪华”一词是奔驰的血液，是它的生存之本。EQS 53 4MATIC+自然传承着奔驰对于豪华理念的理解，也是其相比于其他产品最为不同的地方。
EQS 53 4MATIC+出身即不平凡，它诞生于梅赛德斯-奔驰首个碳中和工厂——56号工厂，诠释了梅赛德斯-奔驰对于可持续豪华的追求。根据官方所述，EQS 53 4MATIC+使用的回收和可再生原材料总重超过80千克，譬如地板覆盖物原材料采用由再生尼龙制成的合成纱线，一吨纱线可减少6.5吨以上的二氧化碳排放。
EQS 53 4MATIC+作为EQS的衍生车型，其继承了奔驰在EQS身上对于“新豪华主义”的所有诠释。车身尺寸上，EQS 53 4MATIC+车长超过5.2米，轴距更是超过了3.2米，这样一个大块头自然可以为驾乘人员带来非同一般的舒适体验。
其次，车内配备了带AMG专属设计元素的MBUX超联屏，宽度达到1.41米，分别包括驾驶位仪表盘、副驾OLED乘客屏以及尺寸达到17.7英寸的中央OLED显示屏。车机配备英伟达 Xavier芯片，拥有8核CPU、24GB存储和每秒46.4GB内存带宽。
这些硬件只为将标配的最新一代MBUX智能人机交互系统发挥至极致，并且EQS 53 4MATIC+提供了AMG专属开机画面、显示元素和交互设计(UI)，搭配AMG高性能方向盘、AMG运动型座椅、AMG运动踏板等，营造性能豪华与数字科技兼具的车内氛围。
另一个值得称赞的便是最新一代MBUX智能人机交互系统运用的“零层级界面”，在使用过程中，无需翻找子菜单，关键的应用程序将根据情况和语境，始终显示在视野顶层。
主动式环境氛围灯，更是将车内环境烘托到顶点，并且可以在不同驾驶模式下，配合动态驾驶体验，营造出不同的车内灯光效果，予人以性能豪华旗舰的视觉氛围体验；也可给予下车人离车安全警示，以视觉提示保障安全。
乘坐感受上，EQS 53 4MATIC+的方向盘及座椅均标配Nappa皮革，车门中央面板和由中控台向仪表台的过渡采用Microfibre微纤维材质，触感毋庸置疑；在中控扶手台和两侧门板扶手处则采用了AMG碳纤维饰件，突出性能气质。
另外，由于新冠疫情等影响，车内空气安全在近几年备受关注，EQS 53 4MATIC+也采用了带有HEPA高效过滤系统的畅新空气护盾。根据官方公布的信息，在实验室环境下，其过滤效果高达99.65%；过滤系统容积为9.82立方分米，具备3重过滤效果，包含2层活性炭层；使用600克活性炭，吸附面积相当于150个足球场；病毒捕获能力超86%，细菌捕获能力超90%。
以上说了这么多，其实也不过是EQS 53 4MATIC+众多豪华氛围营造及配置功能体验中的一小部分，但足以让我们感知到奔驰对于豪华氛围营造的孜孜不倦，它已不单单是仅存于视觉、听觉和触觉上的感知，而是通过不同维度达到从感知到使用的多维度考量。
准备好了吗？目的地：未来
未来是什么样的？我们不得而知。但未来能变成什么样？我们可以去创造。我想这便是奔驰以及AMG工程师们想表达给我们的，而今天这台EQS 53 4MATIC+正是他们对于未来的理解。未来的电动之路，依然会有AMG，依然无可复制。
One can’t make a Mercedes-Benz better.Just different.（无法超越的奔驰，无可复制的AMG）
——Hans Werner Aufrecht
（图/文 网通社 陆宏伟）