那为什么更可靠更安全的轮胎，却又不建议大多数车主使用呢？
什么是防爆轮胎
防爆轮胎又被称作“泄气保用轮胎”，也就是说爆胎或是漏气以后仍然能正常驾驶一段距离的轮胎。
一般防爆胎的胎面上会有相应标识如：“RSC、SSR、RFT、ZP、ROF”等。与普通轮胎相比，防爆轮胎的区别在于增强了轮胎胎壁的厚度，附加了气门嘴条带和高耐热性的合成橡胶材料。
当防爆轮胎爆胎后，由于更厚的胎壁有更好的韧性和支撑性，让汽车不至于突然失去控制，还可以以80km/h左右的速度继续行驶很长一段距离，足够驾驶员找到就近的轮胎店。
尤其是在高速公路上，如果时速在120km/h，防爆轮胎会比普通轮胎爆胎后的失控率降低不少。
但尽管是防爆轮胎，如果时速超过160km/h爆胎失控以后，车内人员的死亡率也会接近100%。所以，不论多么好的轮胎，都扛不住过高的车速。
那既然防爆轮胎比普通轮胎更安全，高速上失控概率更小，为何不推荐，更不建议将普通轮胎更换成防爆轮胎呢？
价格较高，现货少
我们从网上随便搜索一下大品牌的防爆轮胎即可发现，一般的价格都在1000元左右，这或许是普通车四条轮胎的价格。对于大多数车主来说都不太划算，如果扎胎或是有损坏，防爆轮胎的维修成本比普通轮胎高出一倍以上，并且大多数厂家不建议修补，而是直接更换，那使用成本更是高出不少。
此外，如果是四五线城市，或是比较偏远地区，防爆轮胎的现货更是比普通轮胎少，这对于急于更换新胎的车主来说很是麻烦。
舒适性较差，对悬挂要求高
如今，买车的消费者都追求舒适性。车辆的舒适性除了与悬挂调校以及座椅的舒适性有关外，和轮胎的关系也很大。较厚胎壁的防爆轮胎硬度较大，不仅胎噪更大，而且吸收震动的效果不及普通轮胎，所以路面的大部分振动只能直接传到悬挂和底盘上，所以车内的舒适性相对普通轮胎来说更差。
而如果你是原厂配备普通轮胎的车型，换成了防爆轮胎，在激烈驾驶时会给悬挂增加超越原厂参数调校的负荷，也就是会对原厂的悬挂造成负担，长时间行驶容易对悬挂产生较快损耗甚至是损坏。
对轮毂和配置有较高要求
车辆轮胎是唯一接触地面的物件，所以车辆的性能和安全性和轮胎的关系极大。如果原车是配置为普通轮胎，那么更换成防爆轮胎时不能太随意，要有合适的轮毂才行。因为防爆轮胎要求的轮毂造型和强度更高，比如规格为EH2的轮毂适合防爆轮胎，凸峰会加宽。强度较差的轮毂安装防爆轮胎后，轮胎可能会被碾到轮毂内侧，降低其使用寿命。
此外，正是因为防爆轮胎漏气以后仍能正常行驶，一般没有经验的驾驶者很难发现缺气。因此，配备防爆轮胎的车型基本都会配备胎压监测。如果没有胎压监测的车辆更换防爆轮胎，就更需要时刻注意胎压了。
综上所述，尽管防爆轮胎更安全更可靠，但是对于普通经济型汽车来说根本不实用。不仅舒适性差、成本高，而且就算防爆轮胎在高速公路上有更安全的保护，但是车速只要不过快，在限速范围内只要集中驾驶，那么，普通轮胎也能基本保证驾驶员的生命安全。
反而言之，如果车速过快超过160km/h的速度，就是防爆轮胎也救不了你。由此可见，防爆轮胎基本上是给注重操控的高端性能车使用的，如果你是个家庭用车，还很少暴力驾驶，那防爆轮胎对你来说绝对弊大于利。