#老司机聊汽车品牌#
车型解释：
平头或短头车身结构，单层地板，中置发动机，宽高比≤0.90，核载人数≤9人的厢式客车称之为面包车。这个解释出自《机动车结构术语分类》。目前在用户群体中存在争议的是五菱宏光、长安欧诺、东风风光等车辆是否属于面包车，这个问题有两种解释。
从规则层面解读已经不属于面包车，因为此类车辆采用的都是「前置后驱」或「前置前驱」的动力系统，仅此一点即可确定不属于面包车；其次车辆的宽高比（宽度与高度的比值）也基本都不达标，按照平均1750mm的高度为参考，宽度在1600mm以上都会在0.90以上，所以这些车完全不用担心。
属于面包车的车型可以参考三大品牌的以下具体车型：
五菱之光长安之星东风小康其次如冷门一些的一汽佳宝、福汽中置车都属于面包车。那么究竟是什么面包车呢？
其实面包车只是个约定俗成的错误称呼，这种车型实际为“MINIBUS”；可以理解为小型客车或小巴，BUS的音译应当是“巴斯”，不过港台的“口音”比较奇怪所以称之为巴士。在上世纪八十年代初引进了这种车型，但遗憾的是引进车型是日本的kcar·bus，也就是非常迷你的微型厢式客车；究其原因是这种车型的制造成本很低，当作工具车使用会比较划算。
MINIBUS理论上属于VAN的一类，这种车型也叫做MPV；只是欧洲和北美对两种车型的定义存在差异，以至于车型也逐渐区分为客运或客货两用。
VAN车型的代表品牌可以参考通用吉姆西（GMC）的SAVANA，这辆车以进口方式销售定义为高端MPV，最高价格超过两百万；但是在其本土市场就是个客货两用车，以2/5座布局为主，后备箱有超大的载货空间。MPV则多指多用途家用代步汽车，是尺寸小于VAN的车型；比如知名度较高的别克GL8极其雪佛兰品牌的原型车，这些车与面包车不同。
严格区分应当为MPV纯粹用于载客，VAN则为客货两用但车辆性质属于货车；面包车并非单纯的载客车，而是小一号的客货两用车但定义为客车，所以这种车型是独立的一种车型，是区别于MPV&VAN;的「MINIBUS」。
那么面包车的年检标准自然会不同，因其用途有两项，载货用途会加速车辆的车身结构、车桥强度、动力传统等系统的使用寿命的缩短；尤其是道路监控系统对于载客汽车并不进行“超载”的检测，结果则是很大面包车的用户都很夸张的超载。
用上几年后的面包车看似车身没有什么变化，但是钢板内部早已有严重的金属疲劳；车辆撞击后会非常严重的变形，出现交通事故则必然后果很严重。所以面包车需要高频率的检测，新规仍旧要求面包车按照六年内每两年检测一次，六年后每年检测一次，超过15年每年检测两次。
【轻客】属于面包车吗？
相信这个问题是很多汽车用户都没有想过的，因为大部分轻客都采用前置后驱，少数轻客采用前置前驱；但也确实有些车用中置后驱，而且宽高比不到0.90，核载人数也在九座以内。
金杯海狮丰田海狮瓦滋旅行者这两个品牌的海狮客车和四驱旅行者也称之为轻客，但是技术标准都符合面包车的特征；所以车辆的年检规则不以车辆的品牌区分，也不以车辆的价值高地区分，只要符合标准哪怕是进口车也得按面包车标准检测。
符合免检标准的车辆目前是标准MPV和VAN，知名品牌与车型排除上述几款车以外，还有江淮星锐系列、东风菱智与风行系列、大通G10/20、传祺GM6/8、别克GL8、奔驰威霆，以及一些品质较低德系和日系MPV也不例外。
其次则是各大品牌的九座以下的前置轻客，这些车六年内免检了，6/8/10年各检测一次，10-15年每年都要检测，之后则是每年检测两次。检测的标准已经很宽松，而且九座以下的车辆都符合节假日高速免费通行的车型了。
说明：六年内免检只是指第2/4年免除上线检测车况，摩托车倒是2/4/6年都免检；但是免检并不是指完全不用去办理什么，正常的检测时间节点仍然需要到车辆管理所办理“不上线检测”，或者通过「交管12123」软件也可以在线办理。
然而办理的前提是车辆一定要先行处理好车辆违章记录，否则是无法通过信息验证（检测）的；年检的目的不仅包括车况和排放检测，同时有限定违章处理周期，起到对司机的警示与安全驾驶教育的作用，说白了就是“防止马路杀手”的出现。这就是7-9座两种车型的检测规定，面包车用户切勿延误检测周期，超期三次车辆会强制报废。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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