凯美瑞看似在中型车中没有特别“耀眼”的一面，因为人们平常一看总跳脱不了销量关注这些方面，降价也与它无缘了，只能说关注流于表面的东西和眼前的价格是下意识的反应，品牌价格都属于这个范畴，一般少有人直接看某某零件是是什么材料之类的这种比较深度的问题，保值率也是这样，它属于很多人第一眼看不到的区域，但也有不少心思缜密的车主一定会关注到，丰田保值率高真不是传言，看这台3年凯美瑞能卖多少钱？就明白了。
这台车是车主三年前买的，新车落地价当时21.25万元，目前开了6.4万公里，前脸中网比在售款要有艺术感，中网下部那种向里包围的设计恰好完美地成为了雾灯的装饰，新款的设计更不拘一格更洒脱，不过直接的观感没有这一款亮眼，大灯形状虽不似现在的潮流一直往犀利上挑的感觉，但是灯内分区确实比现款要柔和耐看。
前脸的镀铬条没有现在飘逸流畅感强，尾部设计比较柔美，大灯镀铬条搭配反而新颖，内饰不知为何现在廉价而且复杂了，塑料气息也重了，新款抓人眼球，复杂设计自带关注度，虽然表面上更温馨，车主认为这不是借口，风格即使贴合使用，但是设计契合却减弱了。
只看当时的材质花纹很难觉得这是一款家用车，中控台设计落后却没有老旧的感觉，那时的金属镀铬条仅以小面积小条状出现在了中控两端和出风口处，以及档把周围，对操作区空间有要求的车主自然更喜款旧款。
这款车目前转手价格为将近16万，保值确实让人羡慕，车主直言这款车好像是“先苦后甜”型的，因为和车主当时一起买车的朋友们当时在价格和操控上确实有肉眼可见的“优势”，当时他们觉得车主选择真是“奇葩”，在他们眼里这台，转向有虚位、配置低、起步略无力的车型真不适合，只是这款车恰逢出了纪念款。
不过现在出手的时候就让很多人福气，这个里程数和年限看起来确实消耗比普通车小多了，车主的新伙伴还是这个品牌车型，汉兰达，他直言潮流人不会选它，这种车是很难带来所谓的驾驶激情的，但是它是耐用甚至是情怀才是车主所需。