亏损62亿,神龙汽车卖地求生,法系车在中国真的完了

严冬到来,据外媒报道,东风和PSA在中国的合资企业神龙汽车武汉的两个确实的整车厂已联合关闭,计划削减数千人的工作岗位,预计将裁员4000多人。

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据说这个决定是抓住神龙生存方式的策略,目前,神龙汽车在武汉共有三个整车厂,从神龙汽车在中国的销售量来看,三个工厂的生产能力明显突出,就今年而言,神龙汽车前6个月的损失额达到25.32亿元,甚至在过去18个月里,累计损失超过62亿元,因此,神龙汽车必须截断手臂谋生,舍弃两个工厂,销售设备,削减人员,甚至卖出土地来维持在中国的生活,补充现金流。

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据消息,神龙公司武汉一工厂的设备和生产线将转移到三个工厂,工厂用地委托武汉市政府制定其他商业计划,第二工厂要求出售,但是对象没有公布,根据相关信息,潜在的买家在武汉的本田或日产,与日本国内发生的风雨相比,今年1~6月PSA集团在中国的销量大幅减少,超过60%达到6.3万辆,标致和雪铁龙相继遭遇滑铁卢,销售量大幅下降,从2016年到现在,这已经是神龙汽车连续4年销量下滑。

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现在的神龙汽车,除了销售台数的下跌严重之外,还面临着巨额的赤字,困难的是,其实从2017年4月开始,神龙汽车不断改革,高层不断变更,希望能寻求新的生命力。

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标致和雪铁龙在中国崩溃的理由,被指出过于固执于自己的主张,万年不变的“4AT变速器”、“后非独立悬架”和“小排气引擎”等法系车正在逐渐失去市场,内的消费者

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阿尔法罗米奥在中国被击溃了,国内的消费者不知道车的性能,那么,法系车在国内的集团里失败了,法系车太贵了,不是国内的消费者,不知道那个,到目前为止,法国人对标致和雪铁龙的定位太高,把自己认定为合资车中的高端品牌,虽然有人喊它是超越BBA的存在,但是欧洲市场和中国市场是不一样的。

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不尊重市场品牌,最后只会被市场淘汰,法国车现在衰落到这里,更多的应该从自己找原因,并不是消费者一味地不知道车,“不想退出中国市场”这句话不应该只停留在表面,实际上,分析后发现,现在德国车的市场占有率基本稳定,法国系的市场基本上被日系夺走,这个必须让法系车反省,不好好研究中国市场的话,真的是无法挽回的错误。

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