进入国内汽车市场后，荣威品牌的销量一直相当不错，但曝光率并不是很亮眼。不过，随着汽车圈的高颜风潮，荣威也对旗下车型进行了不错的布局。自从这个品牌新设计语言诞生以来，承载新设计语言的车型层出不穷。
荣威i6 MAX是其紧凑型轿车之一。该车型配色丰富，但保值率还不错。究其原因，除了其独立的车型标识外，还与其配色有关。一般来说，一辆车的颜色越鲜艳或稀有，它保存的价值就越低。当然，荣威I6 MAX除外。以目前二手市场而言，荣威I6 MAX的保值率还是非常高的！
这款车型的前脸更具特色。它的引擎盖略微凸起，引擎盖上方有一些明显的纵向线条。它能做的就是装饰模型。如果沟槽较深，也可能起到分流的作用。在前面底部的进气口中间，有一个感应探头。
这款车型的前大灯采用T形日光带设计，下部在腮的两侧镶嵌了鲜艳的彩色象牙形装饰条，造型设计更加对称。烤架是荣威基于尺度纹理的一种新的家族设计语言。锐利的纹理选择覆盖了深黑色的边缘。
在荣威i6 MAX的格栅部分，有一个R标志。为了突出它的运动感，这款R标志、它的前牙、轮毂轴，以及侧窗角落后面的r台都采用了荧光绿的颜色来增添点缀感。白色和灰色车型的整体颜色比较匹配。
这款车型的轮毂辐条造型相对简单。辐条的设计很宽。中间有一个中空的间隙设计，可以看到制动盘。它的腰线起到了为这款车型留下空白装饰的作用。上腰线呈现更直的趋势，而下腰线则在末端上升，这样会使身体更长。
车尾的尾灯明显有层次感。两侧的尾灯大致分为两种配色。上层为鲜红色，下层为发黑配色。在两侧尾灯中间，有金属配色装饰条进行穿插连接。它的尾灯设计不由自主地与下面模拟的排气布局相呼应。车尾下方的仿制排气管按平面形状镶嵌在哑光黑色装饰板下方，仿制排气筒的上层是一条又长又窄的制动灯带。
这款车型的内饰设计比较好。中间的IP平台比较高，与中控台的连接比较自然。主副驾驶座椅是分开的，这样两边的用户就有了独立的空间。
它的仪表盘也采用了液晶模式，使用起来更加方便，会显得这款车型更具科技效果。在视觉效果和触感方面，这款车型的技术相当不错。只是这款车型的内部隔音效果不是很好，特别是在高速行驶时。
虽然受各种因素影响，这款车型的保值率不高，但选择这款车型的年轻用户还是不少。这款车型除了具备良好的综合条件外，其外观设计和车型配置都相当独特，也有自己的特点。当模型移动时，它不会单调。其中，“国超”元素也是这款车型深受年轻人喜爱的原因之一，特别是对于今天的年轻人来说，无论是汽车、服装还是化妆品，只要它有国超元素，就可以成为目前主流的热门产品之一。同时，它也代表着我们自己的文化魅力逐渐被我们诠释。
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