汉兰达和途昂相撞，修理厂两车一碰头，车主们感叹：差距真有点大

导读：日系车和德系车在国内可谓是销量上的霸主，而日系的丰田和德系大众被认为是合资车中的神车，几乎每款车一上市都不愁卖。不过，大众途昂虽说口碑算可以，但是比起汉兰达来说，几乎是完败，不仅销量不及汉兰达的零头，口碑上而言，完全不是汉兰达的对手。在大家的心目中，大众的操控性非常好，有着德国制造的强硬品质，丰田汽车被誉为开不坏的好车，各方面比较均衡，没有特别出众的缺点，问题来了，汉兰达和途昂比起来，到底哪家强呢？本文要说的就是；汉兰达撞上途昂，修理厂两车一碰头，车主们感叹：差距真的有点大。

汉兰达自然车头被撞碎了，我们来看看拆车后的汉兰达是啥样，车头叶子板一拆开，粗壮的保险杠就显现出来了。保险杠采用的是铝合金的材质，可谓是轻质高强的材料，尺寸的比例也很好，能大大提升碰撞安全性能。前保险杠的单层厚度居然还达到了2.58mm，汉兰达的保险杠不同于其余普通的保险杠中间仅一层加强筋，汉兰达有两层，很大程度上提升了耐撞性。

在起缓冲和受撞击吸能作用的吸能盒处，同样采用的是铝合金材质的设计，侧面可以看到，车头防撞梁的吸能槽还是相当棒的，厚实而又坚固。再加上不错的吸能盒设计，能在车辆受到剧烈碰撞后，能在最大限度上来保护发动机舱和乘客的安全。汉兰达撞上途昂，修理厂两车一碰头，车主们感叹：都小看这车了。

由于汉兰达在事故中也遭到追尾，尾箱下沿的叶子板也需要更换，可以看到的是，汉兰达后保险杠的设计同样颠覆了大家对日系车不耐撞的印象，依然采用的是一根粗壮的铝合金保险杠， 这根保险杠也同样将整个尾部覆盖住了。不过，尾部自然没有加入这个吸能盒，如果有的话，更能提升耐撞的性能。总的来说，汉兰达前后保险杆的设计非常到位，绝对不是人们眼中那种薄如纸皮的越野车了。

而大众途昂作为比汉兰达还贵的豪华SUV，自然被人们理所应当认为是耐撞的好车，事实如何呢？但是，拆开保险杠后的景象却让人非常失望。大众途昂的前防防撞梁竟然采用的双层冲压的钢板材质，厚度平均为2.5mm，对于一款动辄40万的豪车，这个前防撞梁起码是铝合金的，甚至是双层的。但这样的钢板和10万级别的车采用的材料并无区别，实在让人有些意外，最让途昂车主没面子的是，保险杠上竟然还没有吸能盒。而防撞梁直接与大梁连接，紧挨着水箱，这样的设计不仅不合理，而且车子一旦发生力度大一点的碰撞，发动机舱很容易受伤。

不过，途昂的后防撞梁相比前防撞梁来看，还算能说得过去，后防撞梁采用的同样是单层冲压的钢板，厚度达到了3mm，并且还有一点溃缩区，据悉，这样的设计也只能说是刚好起到防护作用，要说厚道的话，实在让人不敢恭维。在拆解大众途昂的过程中，修车师傅就发现途昂的发动机舱很空，另外在翼子板里边也有较大的空位，一旦发生侧面撞击，基本上没有太多占便宜的可能。大众途昂车主知道这些后，也大呼后悔买了途昂，他表示，自己不想开上这日系车，但在自己心中，开车要么是日系，要么是德系，没有办法才选的途昂。