几十年以来，我国发生了翻天覆地的变化，在各个领域都取得了不朽的成绩，尤其是基础设施建设方面，我们现在能拥有如此便利的生活条件和基础设施建设有着莫大的关系。在这短短的数十年间，我国完成了数个世界级工程，比如世界第一跨海大桥，世界第一高桥等等，克服的困难不计其数，因此我国收获了“基建王者”的称号，很多国家看到这项宏伟事业带来的巨大影响也纷纷向我国取经。
在众多基建项目中，当属高铁最为瞩目，我国现在拥有全世界最大的铁路网，速度也是全球最快的，从北京到香港乘坐高铁只需要9小时，但是相同的距离在别的国家可能需要44个小时之久。我国幅员辽阔，人口众多，而且也深谙“要想富，先修路”的道理，所以，虽然资金短缺，但仍然想尽办法修铁路，当然，后来的结果有目共睹，给人民的出行带来极大便利不说，更重要的是为实现国内互联互通、经济繁荣做出了杰出的贡献。
其他国家惊讶于我们建设的魄力更羡慕这些基建带来的高效益，纷纷派出专家向我国学习，高价和我国谈合作，比如德国、巴基斯坦，还有非洲的众多国家，在这件事上，我国也是毫不吝啬的传授，不过，有一个国家曾经拿出价值上千亿的高额订单希望中国帮忙修建高铁，但是却被我国断然拒绝，这个国家就是印度。
一直以来，印度都非常羡慕我们取得的成绩，并且也很自信的认为其是可以和我们相提并论的大国，甚至希望充当“亚洲第一”的角色，但是其实力与其野心并不匹配，因为其本土阶级矛盾尖锐，经济也是近几年才有所好转，基础设施大多也是破败不堪。在看到我国取得的丰硕成绩后，虽心有不甘但仍然向我国抛出“橄榄枝”，豪掷千亿大单，希望我国帮其修建高铁，却遭到我国拒绝，这是为什么呢？
原来印度因为常年斥巨资购买武器装备，没有更多的资金用于基础设施建设，这次的合作也是希望我们出钱又出力，还是以极低的利息，更重要的是，其还是在前期合作事宜基本准备妥当之际，才开口借钱，金额高达全部工程款的80%，涉及信誉问题，明摆着空手套白狼，我国这才严词拒绝，如此一来对我们来说是极不公平的。再有印度国内矛盾严重，宗教势力繁多，我们的专家过去必定要面临很多的困难，所以，这样的合作就没有必要了。