随着消费者对汽车需求的提升，如今大家选车已经不仅限于\"大\"，大家注重空间的同时，其实会更注重乘坐舒适性。正是因为如此，别克GL8才能稳坐标杆位置，只是其偏向于商务场合。而家用车中的标杆无疑是本田奥德赛，宽敞的空间配合魔术座椅让其更贴近家用场景。看着家用车市场逐渐火热，自主品牌也加入战团，比如五菱首款银标旗舰车型——五菱凯捷。
（五菱凯捷）
五菱凯捷售价区间属于主流的家用车区间，8.58万-11.68万的价格较为亲民，毕竟它被誉为自主\"奥德赛\"，但其顶配车型与奥德赛入门版车型（22.98万）仍存在11万多的差价。当然，由于定位差异，凯捷和奥德赛并非是直接竞争对手，只是两车拥有一定的可比性，比如空间、座椅。下面先来了解一下凯捷自身的优势，再来看一下凯捷与奥德赛部分产品力的对比。
（五菱凯捷）
作为五菱银标的首款车型，凯捷采用了全新设计，棱角分明的造型让人难以将其和过往的五菱车联系在一起。车头的分体式大灯具有极高的辨识度，四透镜矩阵式大灯视觉效果很特别，银标与大尺寸进气格栅的配合也营造出一定的档次感。同时凯捷的B/C/D柱采用隐藏式设计，营造出悬浮式车型的视觉效果。动力部分，凯捷全系标配1.5T发动机，匹配6MT/CVT变速箱，1.5T发动机参数为108kW（147马力），250N·m能满足日常的动力需求。
（五菱凯捷）
而对于家用车来说，空间、乘坐舒适性、座椅灵活性是最重要的部分，奥德赛的表现是家用车的标杆，凯捷与奥德赛相比表现如何呢？先来看两车尺寸，奥德赛整体尺寸为4847*1820*1702/1712mm，凯捷为4875*1880*1700/1690mm，凯捷的长度、宽度均拥有一定的优势。而奥德赛的轴距为2900mm，凯捷为2800mm，奥德赛拥有一定优势。而就车内空间而言，奥德赛的腿部空间拥有一定优势，凯捷的横向空间拥有一定优势，相近的尺寸也让凯捷的空间表现向奥德赛看齐。
（奥德赛）
（五菱凯捷）
空间是乘坐舒适性的基础，座椅布局对于家用车来说也同样重要。奥德赛全系均为7座，采用2+2+3的座椅布局方式；凯捷全系均为6座，采用2+2+2的座椅布局方式，两车第二排均为独立座椅。而奥德赛空间灵活性主要就体现在第三排，其座椅能收纳到第三排地板下，形成纯平的空间，而这一点凯捷同样能实现，其能与奥德赛一样形成大四座布局，表现与奥德赛相媲美。
（奥德赛）
（五菱凯捷）
满足了大空间及座椅灵活性后，座椅功能就显得更为重要，先看前排座椅，奥德赛入门版为手动调节，凯捷顶配主驾为电动调节且带有加热功能，这还是差价11万多的前提下。第二排是重中之重，奥德赛座椅支持前后、靠背、左右调节，而腿托调节仅出现在中配（及以上）车型上；凯捷支持前后、靠背、座椅调节的同时，还支持腿托调节，并且其与奥德赛一样标配后排独立空调。而且奥德赛入门版车型座椅为织物材质，凯捷顶配则是真皮，且凯捷带有隔音玻璃，其NVH也毫不逊色。
（奥德赛）
（五菱凯捷）
奥德赛一直是家用车的标杆，除了自家艾力绅之外，它可以说是\"谁都不放在眼里\"。但通过奥德赛和凯捷的对比，可以看到在奥德赛引以为豪的空间、乘坐舒适性、座椅灵活性部分，凯捷的表现足以媲美中配奥德赛。凯捷的空间有着越级表现，动力、颜值表现也足够出色，在自主品牌阵营中，其地位其实就相当于合资车中的奥德赛，甚至毫不夸张地说，选择低配奥德赛，还真不如选择顶配凯捷。