48万喜提奔驰E300L，才开了3个月，车主：我只想说一句心里话。
首先外观方面：奔驰E级外观很像哥哥S级，这种方法是比较聪明的，像本田先出域，再换雅阁，结果雅阁被称为大思域，奔驰先从S级开始，然后放在下面E级和C级的外观设计，请告诉我怎么区分奔驰S级E级和C级，白天的车灯有两根棒子，是E级，而且S级的话，是三根棒子，如果是C级的话，就很可怜了，一根棍子。
实际上像E级和C级一样分为运动型和豪华型，我提示的是豪华型，三根格栅像“蝴蝶”一样表示敬意，外面在路上也能看到，就那样吧。
接下来看看内部装修，这几年大画面的倾向越来越强了，很多品牌都喜欢在中控上加大屏幕，可以融合大屏幕，疾驰表现出巨大的实力，这两个屏幕嵌在中控左侧，另外，倒角的设计和周围的风格是一体的，素材和配色也很独特，卡其色的内部装饰有高雅的豪华氛围，座位又软又合适，躺着打开会很舒服。
突然改变的感觉：首先加速感不是特别强，我觉得那是因为偏重于调节舒适性，影响了这方面的感觉，其实发动机本身就很好，在驾驶时，在舒适模式的前提下，那个油门踏板的前半部分的行程基本上是无效的，当然在运动模式下他的表现会好一点，但是我觉得还是有一点，然后突然涂地板油的话，其动力响应有明显的犹豫。
但是，一个要点是，E200L上出现的齿轮切换的挫折感消失了，方向盘的手感比较柔软，高速时非常温和，自信感非常强，同时其正转矩与衰减增益的匹配非常合理，但是，还是有问题，结果，这辆车大也不是主张运动型车，车的屁股偶尔会沾满泥巴。
底盘方面也非常舒适，很多制造商都不擅长，但是国内出现了很多这个减速带，这个奔驰E级展示了前所未有的舒适，不松紧也不硬，另外，避难用的背弹也非常适合回避，过了减速带，悬挂就会非常压缩，反弹的时候不要着急，不要拖拖拉拉，有种说不出的感觉。
我开车的时候从后面咚咚地响，但是坐在后面的人完全感觉不到，但是，遗憾的是，这种顶级的表演在平时开车时不会出现四方面，当然不是他不好，在日常驾驶中只是普通的优秀而已，日常驾驶只能打90分吧，但是，底盘的舒适性会给您120分。
结论：总体来说，奔驰E类应该是优雅、悠闲的，定位和调教都是这样的，不是说加速慢，而是普通的模式，即使是大的油门，也在考虑变速箱应该如何优雅地加速，最开心的是底盘的性能，可以说同样的水平只能是E级，，你觉得45万有获得奔驰E级的价值吗？还是BMW 530Li好？欢迎以下评论。