8分钟充电80%续航1000公里,如此电动新车和二手车能值多少钱?

最近,在中国电动汽车百人会上,欧阳明高院士直言:“如果有人告诉你,这个车跑1000公里,又能几分钟能充完电,还很安全,成本还很低。以目前的技术来讲,他一定是骗子。”

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欧阳明高是国内知名的汽车动力系统专家,中国科学院院士,清华大学教授、博士生导师,汽车安全与节能国家重点实验室主任,他的主要研究领域为节能与新能源汽车动力系统,欧阳明高对电池和新能源汽车动力系统一定是国内的权威。

PPT造车骗补和新能源车企的夸大宣传

如今,新势力造车里的PPT造车,为了骗取新能源补贴,出现了一大批造新能源车的骗子,目前PPT造车骗子死了不少,留下来的都是真正造车的,但也少不了新能源汽车的吹牛有些过于夸张。

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新能源造车不吹牛,务实一些不行吗?不行,因为新能源车的知名度低,需要通过吹牛放大提升知名度,特别是那些PPT造车的新能源车企,最终吹牛把钱骗来烧完,自己也吹死了,比如拜腾。那么,充电8分钟充满电池80%电量,还能续航1000公里,有吹牛成分吗?

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从理论上来说,是可以实现的,但理论和现实又是另外一回事。毫无疑问,新能源1000公里续航理论上可以达到,但真正商业化还有相当长的时间,不仅需要克服的技术难题,更需要解决推广运营难题。

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理论上8分钟充满80%电量续航1000公里但需超高压充电桩

按照广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南表示:“今年1000公里续航的车肯定要出来,快充也是肯定要出的,8分钟充满1000公里,理论上是可以的。”注意看,理论上可以的!那只是理论!实际上呢?

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有网友说,理论上说,给我一个支点,以及足够长和硬的杆子,任何人都可以撬动地球!这句话也没错,的确理论上存在,如何找个支点以及足够长和硬的杆子呢?并且,8分钟充满80%电量的超高压充电桩有吗?实验室有!

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并且,这种超高压充电桩,安全吗?央视早在2019年就报道,广东产品质量监督检验研究院在2019年首次公布了电动汽车充电桩产品风险监测结果,采集的9家生产企业的10批次电动汽车充电桩产品中,竟然有7批次不符合国标要求,存在故障时没有警告,该接地的并未接地等极大安全隐患。

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即使是720V的额定电压充电桩,也远高于我们日常使用的电压,一旦漏电出事将可能对消费者造成灾难性的伤害甚至触电死亡。那么,8分钟充满80%电量的超高压充电桩,又会更安全吗?

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在产石墨烯电池只在锂电池里加了点石墨烯并不纯

8分钟充电80%电量续航1000公里不仅需要超高压充电桩,还需实验室一样的路况,没有极寒、没有使用暖风等情况下,在实验室里能跑1000公里,现实中能跑多少公里?曾经鼓吹续航多少公里的蔚来ES8,在-20度气候下以时速120公里跑高速,最长也就行驶150公里,就一点电就没了。

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回到石墨烯电池上来,近年来被认为电动汽车续航救星的石墨烯电池,也并不是完美到没有缺点。目前,石墨稀还没达到实用化阶段,离大批量生产还有很长的路要走。现在的石墨烯电池并不是纯石墨烯电池,只在锂离子电池的基础上掺杂了一些石墨烯的相关的技术,与传统的锂离子电池相比,它带来的性能提升也仅仅只有那么一点点。

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石墨烯的成本十分的高昂,制造工艺也非常的高,石墨烯电池的制作工艺仍然不够成熟,目前仅处于实验室阶段,也就是说的理论上续航1000公里,实际上只有您花钱买了在现实中各种环境和地理下使用才知道。

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石墨烯电池的工艺特性不兼容,石墨烯比表面积过大,会对现有锂离子电池的分散均浆等工序带来一大堆工艺问题。石墨烯表面特性受化学状态影响巨大,批次稳定性,循环寿命等都有很多问题。

高容量石墨烯电池自身散热及超高电压快充风险并存

石墨烯电池的能量密度很大,大到280Wh/kg左右,寿命大于1600循环,也就是充电1600次之后,可能就没法充电了,电量也会衰减得所剩无几了,而即使NEDC续航里程可达到1000km,那么大容量电池安全吗?自燃风险会更高吗?NEDC续航在实际使用中会有多大差异?

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大容量固态电池会不会有着更高的自然风险,固态电池的散热问题如何解决,如果发热量大而散热得不到很好解决,就有着更高自燃风险。此外,NEDC续航是模拟实际驾驶过程中的工况,千万注意并不是实际路面测试,甚至不包括极寒温度下的工况表现。

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大家使用手机就会发现手机越来越不经用,电动汽车同样如此,电池在不断衰减。即使9月量产的石墨烯电池寿命大于1600循环,每次充电衰减一些,充电1600次后衰减完还能剩多少电量,并且电动汽车根本谈不上高保值率,以下是电动汽车国内保值率排名,极低!

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写在最后

从目前公布的续航1000公里车型来看,有蔚来ET7和广汽埃安的车型上,而目前的充电桩也不支持,即使是8分钟充48度电最少需要360kw以上的充电装置,而目前国内特斯拉V3超级充电桩也仅仅最高支持250kW,超高电压的充电桩是否安全还是个未知数,高压还会带来周围环境电辐射,理论上续航1000公里,实际上呢?电动汽车并不是续航焦虑而是充电不便和不快的焦虑,且在极寒气候下跑高速,又能跑多少公里呢?

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