相比奔驰、宝马和奥迪三大豪华品牌，凯迪拉克在中国市场显然是位居二线的，因为相比BBA的品牌知名度，二线豪华品牌面临着不保值的问题，像是七折虎八折豹，所以很多消费者在购买豪华品牌的时候，并不希望自己的车辆贬值太多。但是由于近几年来一线豪华品牌大幅度价格下探，尤其是BBA降价就是二三万元起步，这也让二线豪华品牌再一次降价，以至于性价比直逼普通合资品牌。宁肯降价也不停产，丐版237马力+10AT，连降5万，只为叫板3系。
这就是本期所要介绍的车型-凯迪拉克CT5。在价格定位方面，凯迪拉克CT5有着非常强的价格吸引力，入门指导价为27.97万元，顶配指导价为34.17万元，市场中单最高优惠达到5万元，几乎是一台中高配帕萨特的价格，而同样的价格区间选凯迪拉克CT5不香吗？而凯迪拉克CT5市场对标的车型多以宝马3系为主，因为两台车同样采用前置后驱，而凯迪拉克CT5入门就是237马力，可以给到驾驶者足够丰富的驾驶乐趣。
在外观造型的设计上，相比CT4，CT5整个车身有着明显加长处理，所以视觉上会显得非常协调。前脸有着浓郁的美式豪华风格，进气格栅采用上下咬合的设计，中网分为不同版本，运动版采用了熏黑处理，而其他版本则是采用点阵式的镀铬，所以单从视觉上就可以清晰分辨车型，泪眼式的大灯让凯迪拉克CT5有着极高的品牌辨识度。来到车身侧面，因为采用前置后驱，整个车头十分修长。腰部线条平直流畅，再有尾部造型突出的鸭尾，同时后排还采用溜背造型，尾部还有真实的双边排气筒，显然是迎合主流年轻消费者而设计。
而坐进车内，整车内饰设计与CT4没有太大的区别，不过内饰用料足够厚道。中控台上方，中控台腿部区域，车门部分都采用软性材质的包裹，而且边缘还有着清晰的缝线做工，视觉上会显得非常有档次感。而在配置方面，顶配车型独享全液晶仪表，而标配的十英寸中控液晶屏，全系车型都支持苹果与百度功能的连接，实用性是蛮高的。作为主打运动的车型，凯迪拉克CT5多功能方向盘还带有换挡拨片，在行驶品质上还有着主动刹车，可见凯迪拉克CT5在尽力营造丰富的驾驶乐趣。
而在尺寸方面，凯迪拉克CT5车身长宽高分别有着4924/1883/1453mm，轴距2947mm。车内的空间表现相比CT4是有了极大的提升，轴距长度接近3米，腿部空间十分宽裕，但由于外观溜背造型的影响，车内后排头部空间并不是那么令人满意，但应对日常使用没有任何的问题。有一点值得凯迪拉克CT5去优化，那就是入门的三款车型副驾驶座椅竟然还是手动调节，对于豪华品牌来说，哪怕需要去选装舒适性配置，座椅电动调节会更加符合“豪华”二字的含义。
动力方面是凯迪拉克CT5的强项，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，相比同级别BBA车型还分为高低功率，凯迪拉克CT5全系标配237匹马力，再匹配10AT变速箱，零百加速只需7.3秒，同时发动机还带有可变气门管理技术，市区平均油耗保持在10L左右，而高速巡航模式下，油耗低至6.9L。
总地来说，凯迪拉克CT5在同级别中确实非常便宜，与对标的宝马3系相差3万元左右。但正是因为便宜了3万元，在凯迪拉克CT5身上，你可以得到更加充沛的动力，更加丰富的功能配置，更大气的外观，而且花一份中高配帕萨特的价格就可以买到豪华品牌，虽然不保值，但性价比真的蛮高的。对于凯迪拉克CT5各位怎么看？欢迎在评论区留言。