最近油价高企，油耗再次成为了讨论焦点。
有车的开始紧盯着自己爱车的油耗数据，而没车的也把目光投向了混动汽车。
于是那个经典的争论点：买一台混动车到底能给你省下多少油钱？要开多久才能把混动车型与普通燃油车之间的差价“省回来”？？？
关于这个问题已经有很多人探讨过，也是在聊到混动车时几乎必然会出现的一个争论点。
但教授认为，买混动车可不只是为了低油耗这么“肤浅”，它们虽然更贵，但能够带来的好东西也更多！
配置更高
首先，混动车型比纯燃油车型贵，这是事实；但是在付出更多金钱的同时，你也能获得更多的配置。
以混动轿车“老油条”丰田雷凌为例，倘若把售价13.38万的双擎进取版和售价11.38万的1.5L进取版放在一起对比，便会发现双擎版车型不仅有基于1.8L发动机的油电混合动力系统，更有无钥匙启动、多功能方向盘、4.2英寸仪表液晶屏等实用配置。
*配图为雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版
此外，车机系统也支持Apple CarPlay和华为HiCar互联，让车机系统的使用体验大幅提升。
而在日系混动的第二大阵营本田，雅阁的燃油入门车型260TURBO舒适版与混动入门车型锐·混动 锐酷版之间也存在着明显的配置差异。
*配图为雅阁 锐·混动 幻夜·锐智版
锐·混动 锐酷版配备了全套Honda SENSING驾驶辅助系统，其中包括有车道偏离预警、车道保持辅助、前方防碰撞、全速自适应巡航、7英寸液晶仪表、自适应远近光等配置。
虽说与260TURBO舒适版相比减少了电动天窗和仿皮座椅这样的配置，但上面提到的一系列配置功能都是能够直接对驾驶舒适性和安全性带来大幅提升的实用配置。
而这同等的安全和辅助驾驶配置要放在燃油版本身上，那至少得是260TURBO幻夜·尊贵版，售价20.28万元，甚至比锐·混动 锐酷版更贵。
至于自主品牌方面，比亚迪是混动技术做得比较好的一家，而其中的DM-i技术也是受到了消费者的广泛认可。
*配图为宋PLUS DM-i 110KM 旗舰PLUS
比亚迪宋PLUS的燃油版和DM-i插电式混动版本的价格差距是比较明显的，宋PLUS 1.5T自动豪华型要价11.58万，而DM-i 51KM尊贵型要价15.28万，贵了将近4万。
不过，在这差价的背后，除了混动系统，你还能获得带感应开启功能的电动后备厢、自适应远近光、内置行车记录仪、前排双层隔音玻璃、后视镜电动折叠、后排隐私玻璃等非常实用的配置。
而且，宋PLUS的1.5T燃油版和DM-i混动版车型还各自使用了不同的外观设计风格，而在教授看来，DM-i混动版的外观更加帅气！
所以说，要是你对这些舒适便利配置有要求，那么同车系中的混动版本还是非常值得考虑的。
开得更爽
除了配置会更丰富之外，同一车系中混动版车型相比燃油版车型甚至还会在驾驶体验层面带来提升。
毕竟混动车型在普通燃油发动机的基础上，还增加了一套电驱系统，因此会涉及到电机和电池的应用。
而在增加了这些东西之后，虽说整车的重量会有所增加，但其车辆前后配重的平衡也会有更好的表现。
驱动电机峰值扭矩瞬间输出的特性也会让混动车型拥有更出色的起步加速性能，而这一个优点在本田iMMD这类更注重使用电机驱动的混动系统中显得更加突出。
比如雷凌双擎对比普通燃油动力的雷凌就在起步响应和初段加速性能方面有着明显的优势。
同样，雅阁 锐·混动也会在起步时带来更加迅猛的加速，因为本田混动系统在工作时会更多使用电机驱动，而电机在起步提速方面的优势是相当显著的。
而对于像比亚迪宋PLUS DM-i这样在底盘铺设刀片电池组的插电式混动车型来说，甚至会因为重心降低而让车辆在弯道中获得更稳健的动态。
有一些混动车型甚至会通过采用双电机的方式实现四轮驱动，这样就能让动态性能得到进一步的提升。
所以当你想要一台经济实用，但同时又能提供一些驾驶乐趣的家用车时，混动车型就可以被列为优先考虑对象。
坐着更舒服
在开得更爽的同时，混动车型也会比同系列的传统燃油车更加舒服。
这是因为优秀的混动车型在传动机构方面的设计与燃油车是截然不同的。
无论是丰田还是本田、比亚迪的动力分配装置，它们都不像传统的变速箱那样需要换挡。
实际上这些动力分配装置甚至都称不上是一个传统的变速箱，因此它们都不存在“换挡”这个说法，在行驶的过程中能够做到惊人的平顺性。
再加上混动车型在低速起步时往往是通过电机驱动，因此就连普通燃油车起步动力接合时可能出现的顿挫现象都得到了大幅改善，让行驶舒适性进一步提升。
此外，如今新的混动技术中电机的参与程度越来越高，纯电行驶的里程也越来越长，使混动车型的行驶噪音也大幅降低。
再加上一些像比亚迪宋PLUS DM-i这样的车型甚至还配备了前排双层隔音玻璃，车厢的静谧性表现就更加出色了。
更耐用？
最后一点也是混动车型的一种隐藏优势，那就是耐用性。
这一点同样也是因为混动系统的工作逻辑让汽油发动机能够长期在比较高效稳定的状态下工作，对延长发动机的使用寿命带来了帮助。
而对于那些实现插电补能的新型混动车，纯电续航里程的增加不仅意味着用户能省下更多的油钱，做到市区通勤0油耗；更意味着发动机需要启动参与发电、驱动的时间更短了。
一台在城市里跑了一万公里的新款混动车型，它的燃油发动机实际工作的里程或许只有几千公里，这当然会让发动机变得更加耐用呀！
至于大家都普遍担心的电池耐用性，如今混动技术都有一套属于自己的能量管理系统，对电池的充放电进行着严格的控制，不会让电池完全用光，也不会总是完全充满，使电池在系统的保护下变得更加耐用，比纯电动车型更加可靠。
写在最后
所以说，买混动可不只是看中省的那点油钱，而是真切的体验升级！
不过看着92号都破9的油价，混动能省下的油钱依然还是最具吸引力的~