【EV视界技术解析】如今，新能源车型已从“幼年”的步履蹒跚，正式迈入了最辉煌的“青壮年”时代。伴随全球各大车企品牌开始电气化转型，新能源车型在市场中所占比重也就越来越多，逐渐成为了传统内燃机车的替代者。当然，要继承这一地位并不容易，首当其冲就是以续航为前提的动力电池技术。
目前，为了提高电动汽车与传统燃油车的竞争力，所搭载的电池能量密度正在迈向350Wh/kg以上，单次充电行驶里程超过800km！要实现这个目标，很大程度上要取决于高镍电池的发展。但随着电池制作工艺中，镍材料的含量逐步增多，正极材料的稳定性也就随之下降，如此则会导致热失控的发生，从而提高了引发电池自燃的风险。
所谓热失控，导致它诱发的原因包括机械诱因（电池碰撞挤压、针刺等）和电化学诱因（当电池充电时间太长、经常把电池电量用干，充电速度过快或者在低温条件下充电等情况，就会造成电池内部短路等问题）。一般来说，电池在放电的过程中，其所产生的“副作用”就是放热。若散热条件不好，放热的“副作用”有可能引起更高温度的超标，当电池达到140℃时，电池横膈膜开始溶解并会引起电解液燃烧，从而引发热失控。那么，我们该如何应对这类问题呢？
此前，车企和动力电池企业对出现热失控的电池往往采取防护以及封堵的方式，但由于单个电芯储存的能量很大，如果采用封堵的防护方式，当热量达到一定程度后，封堵措施失效，将引起该电芯对应的模组温度急剧升高并不可控，从而连累相邻的模组同样出现热失控。因此，现如今的主流车企都采用了“疏通”的办法，就是在动力电池发生热失控时，将气火流按照设计通道安全疏导出电池包外，类似于增加了一道散热环节，以此来做到电池“不起火”。可是，虽然“疏通”法可以在电池发生热失控的时候为车内人员起到了保护，但俗话说“防患于未然”，如何做到提前预知热失控的出现，将危险止步在“襁褓”之中呢？长安深蓝就给出了答案。
此前，在长安深蓝举办的技术分享会上，长安深蓝EPA1 平台所采用的 iBC 数字电池管家技术正式亮相。该技术采用优选电芯 +数字化过程控制和车+云BMS的双重监控。并且在温控管理方面采用领先的航天级全电池隔热技术、醇冷高效散热、瞬态泄压技术等一系列保障措施，将早期预警与全面防御做到双重融合，而这也与我们在市面上常见采用“疏通”法去解决的技术略有不同，那么它有着怎样的奥秘呢？
数字预控管理，做好早期预防的幕后军师
当我们提到电池安全，首先想到的就是对于电芯质量的把控，因为这些关于电动车型的起火事故，很多都与动力电池电芯质量与耐久度相关，因此安全问题不解决，消费者对于电动车型的误读将更为加深。长安深蓝依托企业强大的供应链背景，在电芯选择上将采用集国际一线动力电池企业的产品，从根基开始就做足安全防范。
当然，一般来说动力电池的安全防护是一个非常复杂的系统工程，只是一味地被动去做防护“加法”来抵御危险是远远不够的。所以与其做到“待敌出击”，不如“料敌于先”，对电池防护方面的预判，成为“先敌发现”的最好手段。
在长安深蓝的iBC 数字电池管家技术中，采用行业创新的车+云BMS双重监控等技术，通过数字化过程控制，基于实验室和车辆的海量数据来构建事故特征参数，再结合深度学习算法让系统模拟掌握动力电池发生热失控的规律并生成模型，之后在通过大数据算法和实时采集的电池信息，来及时预测车辆的电池热失控风险并发出预警，将“危险”扼杀在摇篮之中。
数字温控管理，开启全面防护的定海神针
虽然在“先期预警”方面做足了准备，但是对于电池热失控的硬防护上，采用全新数字温控管理的iBC 数字电池管家自然不甘落后。
首先，该电池系统采用了航天级全电池隔热技术，其电池模组之间设置了防火垫设计，将两个模组电池中间隔开。一般来说，这种具有隔热阻燃效果的材料须具备阻燃抗老化、导热系数低，并且在燃烧后不能产生有毒气体等特点。因此长安深蓝采用了航天科技中，太空出舱服中所用到的气凝胶材质作为防火垫隔热材料，有效抑制了电池模组之间的热失控蔓延，为乘员的疏散获取时间。
另外，如果电池包在出现热失控的时候，快速的散热也是缓解危险蔓延的重要机制。目前，现有动力电池的冷却系统常采用一根进液管、一根出液管及多个冷却片，冷却液流过冷却片的内部空腔对电池包进行冷却。然而，各个冷却片相互并联，设计定型后无法调整流过每个冷却片的流量，致使高温电芯冷却速率大打折扣。
长安深蓝的iBC 数字电池管家系统，则采用了全新的设计理念，解决了传统电池液冷散热不佳的弊端，快速将热失控所产生的高温带走，提高了冷却的速率。除此之外，该电池系统还采用了瞬态泄压技术，通过电池包中精密设计的气体流道结构，快速地将热失控电池模组所喷发出的气体温度降低并排出电池包，减少热失控电池模组对其他电池模组的影响，提升电动车的安全性。
不仅如此，iBC 数字电池管家还可以做到定向感压排温功能，利用大数据实时流处理和分布式计算技术，实时监控和计算分析电池热安全相关的特征表现，利用大数据计算，通过电池单体电压累计异常判断策略来实时发现有潜在热失控风险的电池，并通过加大电池液冷系统的工作效率，起到快速排温的效果。除此之外，iBC 数字电池管家还有超压密封控制、全域防短路和全时感温报警等技术来保证电池包整体的防护安全，减小因热失控而带来的伤害。
综合而言，长安深蓝在iBC数字电池管家技术上，累积申请的专利数已经达到了392项，通过２类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，确保电芯和总成热失控的概率接近零，即使单个电芯已产生出热失控表现，也能有效规避整包的热失控。而相比于国家“安全逃生”的人身安全标准，长安深蓝可进阶确保整体的人身财产安全，彻底解决用户安全痛点。
编辑总结：
可以说，为了解决电池安全问题，各个车企可谓绞尽脑汁。如果说之前广汽埃安和岚图汽车相继发布了弹匣电池和三无琥珀电池技术，旨在防范电池爆炸及热失控等难题。那么长安深蓝iBC 数字电池管家技术可以说再一次把动力电池安全推升到全新维度。
通过上述表现我们可以看出，长安深蓝结合自身在电池安全方面的研发实力，并通过创新的安全预警防护模式来避免电池包热失控的发生，将风险扼杀在摇篮之中。目前，长安深蓝iBC 数字电池管家技术已运用到最新的长安深蓝SL03车型之上，如此将彻底解决用户核心痛点，为车主带来全新的出行体验。