在2021年的时候哈弗酷狗还没有现在的名字，当时的X DOG概念车引起很多人的关注，随着时间的推移，今年8月份，量产版车型终于上市，新车一共推出了4款车型，售价区间为12.38-14.98万元，和哈弗大狗一样，都是紧凑型SUV。
哈弗酷狗全系使用的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率135千瓦、最大扭矩275牛米，从账面数据来看，这台发动机表现还是不错的,今天咱们试驾的车型是酷狗当中带有四驱的顶配版—哈弗酷狗 四驱潮野版。
哈弗酷狗身上这台1.5T发动机我们并不陌生，良好的低扭在日常走走停停的情况下，还是能有着比较好的质感，起步瞬间就能感觉到车辆比较充沛的动力，而且涡轮的迟滞被控制的很好，在加速方面不会拖泥带水。
再有就是这套7速双离合变速箱，整体表现有着一些进步，进步在哪？首先就是低挡位的切换顿挫没有那么明显了，尤其是在平稳加速的时候，那种顿挫几乎是微乎其微，不过，当你暴力驾驶，还是能感觉到挡位切换的。
这台车虽然看起来让人觉得很宽，但在实际驾驶起来的时候倒是还可以，哈弗酷狗的定位、调校以及各方面来说依旧是倾向于城市使用的，尤其是行驶稳定性和底盘滤振方面，都比较不错。
再就是它的隔音部分，从整体感受来说是优于以往的产品的，但其实还有一定的进步空间，比如说，这台1.5T发动机在急加速时的声音有些明显，再有就是受限于造型设计，哈弗酷狗的撞风部分会比较直接，所以风噪会相对高一点，但这种情况只是局限于高速情况下，城市驾驶是感觉不到的。
21°接近角和25°离去角和196毫米的离地间隙，在整个交叉轴体验当中并没有拖底和前后包围剐蹭的情况。而且电子限滑和后桥差速锁起到了很好的作用。毕竟哈弗酷狗并不是硬派越野车，所以能发现四根避震的压缩行程不是很大，体验下来一些简单的脱困问题不大。
酷狗的造型和之前发布的X DOG概念车有着大部分相同之处，方方正正的造型搭配圆形大灯，很有复古的味道，各处硬角线条以及轮廓让酷狗看起来十分干练。
酷狗内饰给人的感觉还是比较简约的，中控台使用了比较多的碳纤维装饰和钢琴烤漆材质，门板以及座椅使用了双色搭配，车内的时尚气息很浓。
中控屏使用了悬浮样式，内部搭载了哈弗最新的V3智能主机系统，内置腾讯TAI 3.0除了一些常规的功能外，唱KTV、看视频都不在话下。
结语：哈弗酷狗整体给人的感觉还是不错的，虽然一身“腱子肉”，但更多的属性还是回归家庭，最重要的是，长城的双离合变速箱这些年真的进步很大，无论是齿轮间的衔接速度，还是换挡平顺性都提高了不少。加上宽敞的车内空间、可以应对大部分困难的四驱系统，以及顶配不超过15万的价格，确实很能打。
（图/文 网通社 尚震罡）