中大型SUV市场向来是豪华品牌的主场，宝马X5、保时捷卡宴、奔驰GLE都是该级别的“常胜将军”。但这并不代表非豪华品牌在此无立足之地，上汽大众途昂便是代表。
途昂去年全年凭借累计销量近7.7万辆的成绩，登上中大型SUV销量榜第一。途昂的成功，令一众“后来者”看到曙光。中大型SUV市场将在今年涌入众多“后来者”，其中不乏重磅车型。无论是售价抑或产品力，它们的表现都相当出众，不妨来看看都有哪些车型？
星途揽月
车型售价：16.89-22.99万元
推出时间：3月18日上市
虽然是出自奇瑞的高端品牌，但星途揽月在中大型SUV市场依旧是走高性价比路线，16.89-22.99万元的指导售价，与其同级对手长安CS95、荣威RX8并无太大差别。
相对亲民的售价，并没有令星途揽月显示出一丝的廉价感，大尺寸的多边形前中网，搭配锋利的大灯组造型以及粗壮饰条，显得大气稳重。敦厚的车身设计以及较同级更大的车身尺寸，透露出这级别车型该有的分量感。
内饰设计新颖、中控台造型层次感丰富、用料扎实、配置全面，这些都能给人不错的好感。动力部分，星途揽月也给出足够的诚意，搭载2.0TGDI星核发动机，最大功率254马力，峰值扭矩390牛·米，不仅账面数据出众，还有高达38%的热效率。传动系统匹配的是7速双离合变速箱。
以高端品牌打进阶市场，这一点做法没错，但星途品牌的影响力相对薄弱，即便有着不错的设计、售价及产品力作支撑，但对于消费者而言，这样的高端会略显低调。轱辘哥认为，星途揽月更适合一些追求品质感和性价比，但对品牌影响力不那么重视的消费者选购。
福特领裕
车型售价：或25万元左右
推出时间：3月28日预售，或4月上市
领界的市场走俏，给了江铃福特引入新车型更充足的信心。江铃福特在今年初发布了全新中大型SUV领裕，该车将于3月28日开启预售，或于4月上海车展正式上市。领裕是“福特中国2.0”计划下打造的本土化车型，其推出的目的是为了更好地满足中国二胎家庭的购车需求。
领裕外观采用了福特最新的设计语言，有别于同级探险者的造型，领裕更显年轻化。分体式大灯组搭配大面积前中网，给人一种不怒自威的感觉。流畅的侧面腰线，配合简约的轮圈造型，显得简洁自然。贯穿式尾灯组与双边共双出的排气，成为了领裕车尾的亮点所在，没有冗余的元素，令其有着不错的观众缘。
领裕目前仅提供六座版车型，采用2+2+2的座椅布局。动力部分，领裕全系搭载2.0T发动机，最大功率为224马力，峰值扭矩达360牛·米，匹配6速双离合变速箱。由于车型定位差异，领裕采用的动力组合不及同级探险者出众，但足以满足一般家用需求。
从整体产品力不难看出，江铃福特领裕的市场定位及售价都要低于长安福特探险者，轱辘哥预测其售价在25万元左右，顶配版本售价与探险者衔接，两者产品关系与领界和锐际相仿。
岚图FREE
车型售价：
推出时间：3月31日预售，或4月上市
岚图是东风汽车推出的高端品牌，FREE是该品牌的首款量产车型。FREE虽然定位于中大型SUV，但其并没有采用6座或7座的座椅布局，全系车型皆为五座版本。
FREE外观造型基本承袭iFREE概念车的设计，车头贯穿式的灯带与岚图车标相连，进气格栅采用竖条纹样式配合下方左右两侧的进气口，看上去更显稳重。
内饰的设计灵感来源于游艇，中控台采用三联大屏设计，可以相互推送导航、音乐等信息，兼顾了豪华感和科技感。值得一提的是，FREE提供了“高能模式（VOYAH Performance）”在该模式下，中控台的三联屏可自动下降，同时，点亮车内氛围灯，并调低空气悬架高度、激活运动型的香氛系统，相当炫酷。
动力部分，FREE提供增程式和纯电动动力版本。其中，增程式版本搭载了最大功率为109马力的1.5T四缸增程器，同时配备总功率500kW、总扭矩1000N·m的双驱动电机。这套动力组合能在4.6秒内完成0-100km/的加速。
而纯电动版本则采用总功率500kW、总扭矩1000N·m的双驱动电机，可输出680马力，NEDC工况下纯电续航里程达500km。FREE将于3月底开启预售，或于4月上海车展上市。轱辘哥预测其售价约为30-40万元区间，主要的竞争对手为理想ONE。
大众TALAGON
车型售价：或30-40万元
推出时间：或于4月亮相，年内上市
大众是玩转“双车战略”的高手，上汽大众途昂的销量火爆，给大众再度推进双车战略提供了充足的信心。这不，一汽-大众也将在中大型SUV市场投放一款全新车型——TALAGON，这正是此前酝酿已久的概念车SMV量产版本。但该车目前暂未公布中文命名，轱辘哥猜测将沿用品牌“探”字辈的命名规律。
TALAGON的车身长宽高尺寸分别为5152/2002/1795mm，轴距达2980mm，除了轴距相同，TALAGON的车身尺寸比途昂大了一圈。
TALAGON将搭载型号为EA888-DPL的2.0T发动机，分330TSI和380TSI高低功率两个版本，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩为320牛·米和350牛·米。
传动系统匹配7速双离合变速箱，380TSI车型配备四驱系统。TALAGON有着更大的车身尺寸，但仅靠2.0T动力推动，难免显得有些“小马拉大车”。若能同时提供途昂同款的进口2.5T V6动力，相信能带来更优异的动力表现，消费者的选择也会更丰富一些。
车企在中大型SUV推出新产品不难，难在如何能获得消费者关注，并取得优异的市场表现。无论是自主品牌抑或合资品牌，在中大型SUV市场的上升通道，并非一蹴而就。想要获得如途昂一般的成功，强大的品牌支撑、出色的产品力表现、定位准确的价格体系及营销模式缺一不可。上述数款新车型在产品力层面各具亮点，也拥有足够的竞争力，对于消费者而言是不错的选择。