很多活跃在国内市场的二线高级车，其中路虎的品牌状况最受关注，尤其是带有贵族血统的猎豹在国内市场的表现更为惨，旗下的XEL发售后不久，价格大幅度下降，出于不想在中国市场持续下降的想法，捷豹开始了XEL型号的更新。
新型车的身体变化没有什么吸引人的地方，在外观上基本上保持了原车型的整体风格，个性的前脸和极为优美的身体曲线依然存在，腰和尾的设计没有大的变动，很平静，大气也果然是干扰者一方，不管怎么说，XEL的外观无法摆脱传统的艾伦味，至少在现在的市场上不能说是过时了。
到内部装修为止，其实是有点吐槽的方面，在如今的科学技术化、年轻化的时代，虽然雅格XEL的内饰风格有一定程度的高级感，但真的必须要改变，不仅是优秀的缝纫技术，好车中的材料也不能有效吸引消费者，在捷豹，如果能多采用具有高科技感的功能配置和少见的中间体设计，那么XEL内部装修的感觉马上就不同了，相反，BBA的3大品牌的内部装修可以清楚地感受到其差异。
新型车在操纵上，仍然有很多可以转动的地方，这一点是干扰者的强项，你开慢车的时候，他会变得很轻松，你开高速的时候，他会变得很平静，但是，在整体舒适性方面，新型车还存在一定的缺陷，比如说引擎噪音太大的问题还没有解决，这对于豪车来说，明显是无法接受的表现。
动力方面，应该算是XEL的新型车，最有争议性的一个变化，因为捷豹在新型车里，加入了一台1.5T的引擎，而且这个引擎，还是一款3缸的引擎，我们暂时不告诉这个引擎的最终性能数据那么，到底有多少美好的事情呢？只有捷豹的这一举动，已经有损招牌意大利，试想一下，结果国内消费者对三缸机的抵触感一直没有缩小，无论噪音处理及其他方面优化后的产品有多好，大多数消费者都不计算，这一点对于别克来说已经有很好的证据了。
在空间上就不用说了，作为大中型车，XEL的表现是确实的，司机身高达到180cm左右，只要合理调整座位姿势，就不会出现拥挤感，关于后排座位的空间，头部和腿部的空间也不太充裕，座位上的乘客可能有点不舒服。
从很多方面来看，新型车给消费者带来的惊喜真的很少，XEL的操作性和底盘的表现依然完美，但是3缸机肯定不能被很多用户接受，那个产品的热度也一定不会冷却，与BMW、奥迪等品牌相比，CT5优惠不到位，迈腾外观不如它，最终入手捷豹XEL，值吗？