by徐胖埋
众所周知，“爱车的诺诺”自营车收购组的同志们，特别喜欢宝马3系，从底盘E到G，从三缸到八缸。
今天给大家介绍一辆不同寻常的3系。慕尼黑原厂进口，F31底盘，B48发动机，地中海蓝，黑色内饰——2016款320i旅行。
2016款的3系旅行，是目前二手车里面最新的一代。精神抖擞的LED大圆灯，闪亮漂亮。
在车身尺寸方面，320i旅行比F30标轴的3系在高度上多了20mm。
因为原车是舒适型的配置，基础配置并不是特别丰富，不过好在3系的改装方案非常成熟，这辆车原本是没有无钥匙进入的，不过车主已经加装了主驾驶位的无钥匙进入功能。
车主还选配了倒车影像，而且倒车影像的亮度可调节。
不过即便是舒适型的配置，原车依然有一键启动和发动机启停的功能。
这辆车2017年4月上牌至今，目前行驶了3.6万公里，平均每年一万公里，在城市用车里算是比较低频率的。
宝马选用的这一种皮革材料非常耐用，再加上车主的使用习惯比较好，车内座椅的样貌基本与新车无异。
电动座椅调节，主驾驶座带有记忆功能。
宝马的油门踏板调校得比较轻盈。
这辆320i旅行的动力总成采用的是2.0T的B48发动机+采埃孚8AT变速箱，匹配得非常好。
这一代B48的发动机比起前一代来说，有诸多方面的优化。在驾驶感受方面有最显著的改善，在怠速状态下，发动机工作声音非常轻，再加上机舱厚厚的隔音棉，传到机舱内的声音微乎其微，而且几乎感受不到发动机抖动的震感。
地中海蓝色的外观不太常见于宝马3系，再加上这辆车的座椅内饰是黑色，这样的配色更加少见。
尽管是入门级的配置，但自动头灯肯定有的。
车主还保留着原厂的说明书。
最近几代的3系，中控屏和中控台变化一直都不多。
电子挡把的挂挡手感更加轻巧，尤其是手动模式下换挡十分方便。
宝马3系换装EVO+10寸大屏+手写大旋钮，在很多改装店都有非常成熟的方案。仅需几千块钱，就能让用车体验马上变得高大上！个人建议，对于这辆车来说，这是个非常值得投入的项目。
EcoPro节能模式可以根据自己的偏好进行设置。
这辆车的历史记录显示，综合油耗约百公里10.8升，高速油耗在百公里7～8升之间。
开3系的时候，调出运动模式组合仪表，会更有运动氛围。
这代iDrive还不支持CarPlay，但是蓝牙连接还是很好用的。
音响虽然只是高保真音响，但是音效还不错。
中央扶手盒里有USB和AUX插口。
后排座椅包括扶手，基本上都没什么使用痕迹。
中央扶手区还有后排空调出风口，可以独立调节风速和温度。
之前路试长轴版的3系的时候，坐在后排可以在“葛优瘫”的同时跷二郎腿，但是标轴的F30底盘的3系长于操控，在后排空间方面就没那么优秀了，腿部空间大小属于够用水准。
宝马3系旅行的安全气囊还是比较多的。多家权威机构的碰撞测试中，进口3系的安全性能在同级别车中，成绩排名靠前。
320i旅行的后备箱里还有个固定网。
固定网可以向上拉起，防止制动的时候后备箱里的物品向前倾倒翻滚。
后排座椅可以按比例放倒，进一步扩充后备箱空间。
后排放平之后空间感人，目测放自行车也是可以的。
后备箱有充电插口。
后备箱的饰板下方，还有个行李挡板。
再往里面翻一层，有两个空间不小的储物盒，放些常用的随车小工具非常合适。
旅行车的后尾门一般都比较大，比较重，320i旅行配置了电尾门，关门的时候轻松不少。
其实即便是不动后排座椅，旅行车的后备箱空间表现依然不输给SUV。
这辆320i旅行车还配置了一个贯通车顶的全景天窗，遮阳帘一收，感受到自然光照进车内，非常敞亮。
车顶还有旅行车必备的行李架底座，但是很明显原车主没装过行李架。
3系旅行车已经停产了一段时间，保有量很低，二手车源更加稀少，保值率也就变得非常高。尤其是今年欧洲疫情肆虐，德国工厂大受影响，也波及到了我们国内。国内的4S店里，德国进口车几乎都处于新车断供，二手车高价回购的状态。
目前这辆320i旅行，是F底盘3系旅行车停产前的最新一代。二手车源少，这台上海个人车主一手车，再加上可观的成色和优秀的车况，所以非常具有长期自备的价值。