汽车烧机油是一件非常恼人的事情，因为机油虽然需要定期更换，但是本身不是属于消耗品，如果机油变成燃油一样要被消耗掉，那么徒增养车的成本，需要不断的添加机油来保证润滑，防止发动机磨损，而且烧机油现象也会导致尾气无法达标。不过对于烧机油现象，很多人会直接怪罪车企，认为是车子质量不达标导致的，其实未必如此。
汽车烧机油尾气变蓝色，别着急怪罪车企，这4个零件故障也会烧机油。
01密封环和气门油封老化
机油和汽油都有蒸发性，尤其是在高温高压的状态下，蒸发性也是很明显的，为了避免大量的蒸发，汽车内都是有各种密封装置的，尤其是密封环起到了关键的作用，不过密封环主要是橡胶做的，并且在温度升高时才有更好的密封性，如果橡胶圈老化变硬，密封能力也就降低，机油就会渗漏或者跑到燃烧室。
02油气分离器故障
机油，汽油其实有很多时候是混合在一起的，汽油可能进入到机油室，机油也可能进入到燃烧室，为了让它们重新分开，汽车有一个油气分离器，机油无法通过这个分离器，从而留在了机油空间中，而汽油则能进入重新燃烧，如果油气分离器故障，也会导致烧机油的现象。
03添加机油太多
汽车上都有一把机油尺，上面标示了刻度，机油量应该在最小和最大之间。太少的机油无法充分的润滑活塞和缸壁，摩擦力过大容易拉伤缸壁，降低发动机的功率。但是太多的机油会导致曲轴运动时有很大的阻力，而且会导致机油更多地进入到燃烧室，润滑过度也造成烧机油现象。
04活塞环磨损过度
活塞在气缸中压缩可燃混合气，其中起到密封作用的就是活塞环，活塞环是有弹性的金属件，与气缸是过度配合，两者之间存在挤压，活塞往前时，保证了可燃气不会泄露出来，而活塞往后时，避免机油残存在燃烧室内。当然这也并非是绝对的，如果活塞环的确因为磨损过度了，那么不仅损失可燃气的动力，也会导致严重的烧机油现象。
烧机油现象是每辆车都可能出现的，但是严重程度有明显的区别，有的属于正常的机油消耗，也就是每1万公里消耗少于0.6升，有的则是属于异常消耗。机油进入到燃烧室，目前无可避免，但是一定要注意防止过量进入，因为这会导致汽车的动力性能受到影响，而且还会产生积碳，产生污染性气体，导致积碳积累，增加养成成本等等，影响是一系列的。