对于生活在除北京以外的一线限牌城市的消费者而言，购买新能源车型解决出行限制问题，是一种非常高效的方式。但是插电混动车型与纯电动车之间，我更加倾向前者，因为它可以在解决出行限制的同时，又不会产生续航焦虑，特别是那些家中只有一台车的消费者，插电混动车型就是最正确的选项。
从比亚迪聘请了前奥迪设计总监以后，它们的家族式设计也翻开了一个新篇章，宋PLUS DM-i也延续了全新设计语言下的精髓。大尺寸前格栅营造了十足的侵略性，车身侧面线条随身而动，力量感十足，并且分外妖娆，尾部也运用了时下流行的贯穿式尾灯。重要的是，整车线条并不复杂，简洁明了。
宋PLUS DM-i的中控台、门板均采用了仿皮材质包裹，做工细致，摸起来手感也不错。中控屏幕内置智能车机系统，可以实现语音控制、OTA升级、车联网，中控屏幕触控操作流畅，显像清晰、色彩鲜艳，还可以根据APP进行适配，实现旋转。
荣威RX5 ePLUS的中控布局符合当下汽车市场的设计潮流，用料也很扎实，并没有什么槽点。智能车机系统可以适配主流的APP应用，上车就可以摆脱手机，不过中控屏幕的触控手感、语音识别的智能程度还有待提升。
笔者身高175cm，此前试驾过宋PLUS DM-i和RX5 ePLUS，在体验空间的时候均是把前排座椅高度降到最低，前后位置合适，然后来到后排体验空间。
宋PLUS DM-i后排腿部空间2拳2指，头部空间1拳，横向空间充裕，并且地板几乎纯平，中间乘客放脚很舒服。第二排座椅很柔软，坐上去后身体有明显的下陷感，另外，靠背可调节的范围也比较大，总的来说，这款车后排坐起来很舒服，适合长途出行。
通过对比可知，宋PLUS DM-i在后排空间、座椅乘坐舒适性方面均占优势，两车的后备厢容积基本持平。
通过配置对比可知，宋PLUS DM-i的优势体现在多个方面，例如更具诚意的整车质保与电池质保、全面的辅助驾驶配置、丰富的舒适性配置，另外，该车还可以作为一个移动电站为外接设备供电，增加户外野营取电的便利性，提高了生活品质。
总的来说，宋PLUS DM-i的配置优势非常明显，体现在多个维度，另外，该车还提供了110公里的纯电续航版本，消费者可选项更多、更自由。