众所周知，这几年丰田通过多次购买斯巴鲁股权，如今已经让其成为自己的旗下子公司，这也预示着未来两家公司的合作关系最为密切。实际上，丰田与斯巴鲁之间的合作要追溯到十多年前，两者最有代表性的合作案列当属BRZ和86两款兄弟车型，凭借其硬核的操控性以及亲民的定价，提前帮助年轻人圆了自己的性能车梦想，获得市场一致好评。
来到电动化时代，日系厂商这边起步明显要比其它同行要慢上一拍，难免会让人有所担忧，毕竟在新能源时代，过去的口碑、品牌等对消费者购车有影响的优势项目都需要大打折扣。不过好在斯巴鲁方面传出好消息，目前正在开发一款全新的纯电车型，并且采用旗下最新的e-SUBARU GLOBAL PLATFORM平台打造。新车定位在中型SUV，官方将其命名为Solterra，将于2022年正式亮相。
从定位来看，新车大小尺寸大概率会与现在的森林人较为接近，而且官方也表示与丰田公司的合作非常密切，新车在设计、性能等方面双方都有在参与。
比如说用于打造新车的e-SGP平台就是双方合作的成果，可以自由组合车身各种控制单元，从而适应面向不同市场以及价位的纯电车型开发，而且为了保证电动车安全，该平台还针对原来斯巴鲁碰撞策略进行升级改进，融入了丰田方面的相关技术。
尽管现在斯巴鲁Solterra只有一张轮廓图，但考虑到丰田和斯巴鲁之间技术共享的关系，我们可以从这次在上海车展进行亮相的丰田Bz4X纯电动概念车，该车基于丰田e-TNGA架构下打造，基本相当与e-SGP平台的换皮版，两个架构基本属于同一个东西。
从Bz4X实车图片来看，采用家族全新设计语言，车身加入更多用于体现力量感的层次线条，同时溜背式车身也带来不错的运动感。此外，车内科技感相比现阶段的燃油版丰田要高上不少，液晶仪表盘和方向盘样式都非常科幻。
回到斯巴鲁Solterra，该车轮廓与丰田Bz4X基本相同，不过在细节部分还是回归斯巴鲁家族化设计，前进气格栅采用封闭式设计，大灯造型扁平且犀利，内部日间行车灯呈C型，点亮后有着非常不错的辨识度。
动力方面，官方表示Solterra配备50-100kWh容量电池，综合续航里程从300-599km不等，同时还会引入电动四驱系统。
车型前景
从斯巴鲁官方给出的说法，新车主要竞争目标是大众ID.4、日产Ariya、起亚EV6等纯电动车型，而且也可从中得出新车价格应该会在20-25万元之间。未来如果进入到国内市场，它所面临的竞争对手更多是新势力造车企业。相比之下，作为日系车企的斯巴鲁在智能化和本地化进程方面相对薄弱，而选择新能源汽车的消费者对于这方面可以说尤为重视，而且不要忘记，作为其兄弟车型的Bz4X也会进入国内销售，而且很有可能会进行国产来降低成本，进口身份的斯巴鲁在价格层面没有太多竞争力。