在想这次选题的时候，真的可以算是绞尽脑汁，原因就是上汽大众A7L的竞争对手究竟是谁，是宝马的5系、6系GT？还是奔驰E级Coupe、CLS？A7L虽然还没有上市，但是不难猜出一个大概，我觉得它虽然和A6L同为中大型轿车，但是定位会高于A6L，所以价格区间应该和A7基本齐平，也就是说同样花差不多60万元的价格，可以买到3.0T V6的A7L。
所以按照价格，我找到了售价64.28万元的E 350 L 4MATIC 运动型（以下简称E 350 L）和60.39万元的宝马（进口）540i 风尚版 M运动套装（以下简称540i），一起来看看，“新BBA”之争下该怎么选？
A7L亮相后最大的槽点就是它多了一个屁股，其实上汽大众这么做也能理解，毕竟要给进口大众的A7留市场，从A6L和A6就不难看出，因为A6L在国内影响力太大了，所以进口的A6只提供旅行车和旅行跨界车，而A7和A7L反之，所以我们回归正题看看A7L的外观。
A7L的前脸还是保留了和A7相同的造型，大尺寸的中网搭配细节上的熏黑处理，看起来极具攻击性。而且虽然是上汽奥迪，但是“灯厂”的属性还在，灯腔内那一抹蓝色，就是最好的体现，矩阵式的激光大灯完美的兼顾了视觉效果和实用性，而且逼格满满。
而540i的前脸因为有M运动套件的加持，攻击性不次于A7L，只是两个标志性的“双肾”中网，让它和国产525Li傻傻分不清。光源方面标配LED大灯，想要激光大灯需要花12,000元进行选装。
三车相比之下，E 350 L的前脸是最温和的，整体设计很圆润，中网在车头的占比偏小，搭配同样圆润的大灯，虽然有AMG套件的加持，但视觉效果还是体现奔驰品牌该有的优雅之感。光源方面，E 350 L配备了奔驰最顶级的几何多光束的LED大灯，作为顶配车型，这也是在常理之中的。
尺寸方面，A7L的长度是5076mm，轴距是3026mm，属于同级别正常水平，E 350 L属于超常发挥，长度5078mm，轴距3079mm，而540i作为进口标准轴距车型，长度4976mm，轴距2975mm，不过后排空间日常乘坐也完全够用。
A7L的轮毂尺寸，目前已知提供21英寸，轮胎规格是前后一致的255/35 R21；540i和E 350 L一样采用19英寸轮毂，轮胎规格是前245/40 R19、后275/35 R19。
车尾部分，A7L的车尾是争议的聚焦点，取消了A7溜背的造型，不过尾灯造型和A7是一模一样的，贯穿式的尾灯，内部细节很复杂，精致感没有一点问题，而且点亮后的迎宾效果，也是在BBA里独有的。
540i的车尾和525Li几乎没有区别，尾灯也做了熏黑，在外围还做了黑化处理；再看E 350 L，尾灯内部细节同样很精致，但是两侧尾灯被镀铬饰条贯穿，营造出豪华的质感，至于运动感就别想了。三车的外观就简单的对比完了，外观是给路人看的，而内饰才是车主每天都会接触到的。
在上A7L的时候你会发现，无框车门得到了保留，我觉得这是它和540i、E 350L相比最大的亮点所在。
内饰方面，A7L的内饰风格和A6L、A7没有明显的区别，在三块屏幕的加持下，整个氛围将科技感拉满，而且这个级别的做工用料更是不用担心，大面积的软性材质和缝线工艺，再在金属材质的点缀下，整体是很有质感的。
宝马的内饰设计在BBA里不占优势，虽然采用大量软性材质和皮革缝线，但是540i内饰整体设计比较保守，再看E 350 L，奔驰招牌的双联屏设计，是它的一大卖点，而且内饰里几乎找不到亮闪闪的材质，取而代之的是木纹饰板和金属材质，有了这些哑光元素的加入，使整个内饰的质感是同级别无敌的。
最后再来说一下动力，都知道进口的A7全系都是2.0T发动机，而令所有人想不到的是多了个屁股的A7L直接搭载了55 TFSI的3.0T V6发动机+48V轻混系统，最大功率250kW（340Ps），峰值扭矩500N·m，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速器。
之所以我会拿540i做对比，就是因为540i同样搭载3.0T发动机，最大功率250kW（340Ps），峰值扭矩450N·m，传动匹配的是8挡手自一体变速器；而E 350 L则是2.0T+48V轻混系统的动力组合，最大功率220kW（299Ps），峰值扭矩400N·m，匹配9挡手自一体变速器。
其实这么对比下来，我发现一个很明显的事情，对比完这三辆中大型轿车之后， 奔驰E 350 L 4MATIC 运动型，即便外观用了AMG的运动套件，但是整体彰显的还是奔驰品牌该有的豪华调性，而且无论是国产还是进口都采用2.0T的发动机；而宝马只在540i上搭载3.0T发动机，但是由于标准轴距，空间比不上带“L”的两个对手，而奥迪A7L，在保证了A7同款设计的前提下，轴距加长同时也配备了比进口A7更大排量的3.0T V6的发动机，很多人说为什么不买A6L？其实我觉得A6L的官车形象在国人心中太深刻，那么A7L就很符合年轻消费者的胃口了。
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