终端售价已跌破10万元，月销量却徘徊在6千辆左右，凌渡俨然已成为了被“遗忘”的大众紧凑级轿车。
与大众朗逸、宝来、速腾相比，凌渡的知名度的确要低很多。有些消费者甚至在选择紧凑型轿车时都不会想到有凌渡这款车型。这也难怪，毕竟凌渡的月销量低的有些可怜。
但凌渡进入中国市场后， 并非销量一直如此低迷，它曾经也经历过辉煌。顶峰时期，凌渡月销量甚至达1.9万辆，直逼2万辆。而自去年开始，凌渡销量就一直持续萎靡不振。
而受疫情影响，今年以来凌渡销量更是惨淡。1-7月份，凌渡累计销量仅3.4万辆，甚至不如马自达昂克赛拉销量高。
如果说今年以来，上汽大众整体销量暴跌，而凌渡销量可谓是直接“腰斩”。1-7月份上汽大众累计销量同比下滑22%，而凌渡累计销量同比下滑43%。凌渡的确已成为了上汽大众的“拖油瓶”。
作为上汽大众旗下首款采用大众MQB平台的车型，凌渡上市后可谓是掀起了一波小高峰。更高级的平台、偏运动的设计及不错的操控性，使得凌渡深受年轻人的追捧。上市后三个月，凌渡月销量就突破了万辆大关。
而随着紧凑级轿车这一细分市场，新产品不断涌现，竞争不断加剧。但凌渡上市六年内还未进行换代更新，产品力已严重不足。这也成为了导致凌渡销量下滑的主要因素。
虽然凌渡目前有近5万元的优惠，终端起售价已跌破10万元，但消费者仍不买单。其实还透露出，消费者对凌渡的降价幅度似乎还不太满意，凌渡目前的售价与其产品力似乎并不匹配，而且存在不小的差距。
首先，在车身尺寸上，凌渡在同级产品中并不占优势，甚至处于劣势。在国内消费者追求大空间的今天，空间小则成为凌渡的一大短板。凌渡甚至不如朗逸、宝来空间表现优秀，更无法与速腾相比较。
其次，在内饰配置上，凌渡显得也比较“抠门”。中低配车型只有6.5英寸屏幕，ESP、胎压监测这些常规安全配置做到了标配，但无钥匙启动、定速巡航、倒车影像这些配置到次顶配才给给配备，全液晶仪表盘只有顶配车型才配备。在目前很多自主品牌都可以给出的丰富配置，在凌渡上却不能体现，只能说凌渡在内饰配置上的确有些“落伍”了。
再者，在产品质量方面，凌渡还存在不小的问题。车内异味严重，成为了车主投诉的焦点。此外，凌渡还因发动机异响、漏油，变速箱顿挫、异响，制动系统异响，天窗异响等问题，遭到车主的大量投诉。
写在最后
随着朗逸被轩逸反超，并拉开很大距离，帕萨特销量一落千丈，桑塔纳也已跌出轿车销量排名前十，大众Polo换代失败，而凌渡销量又长期低迷，目前上汽大众在轿车市场的地位已严重下滑。降价已不足以帮上汽大众“扳”回一局，提升产品质量，成为了解决问题的关键。
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