B级车作为汽车市场上的中流砥柱，对于树立品牌高度也有着至关重要的作用。纵观国内的B级车，处在第一梯队的始终是丰田凯美瑞、本田雅阁、大众帕萨特以及迈腾这些车型。在这个梯队当中的车型，基本月月销量都过万，甚至有时候还会超过2万，消费者在买车的时候也更愿意选择这样的车。但这也造成了另外一些本来销量就不太好的车型一直在走下坡路，比如今天我们要说的福特蒙迪欧。
蒙迪欧早些年在国内市场上也有过非常辉煌的时刻，它凭借着酷似阿斯顿马丁式的外观设计，赢得了很多年轻消费者的喜欢，甚至月销也能过万。但是这款车的更新换代速度实在太慢了，也导致很多消费者对它失去了信心，也使得它的销量变得越来越差。根据乘联会公布的销量数据来看，10月份蒙迪欧只卖出了2605台。
从它自身来看，这个销量其实是涨了的，但是跟第一梯队的凯美瑞以及雅阁这些车型相比，它的销量却是惨不忍睹的。福特蒙迪欧是福特汽车在海内外市场布局的一款重要车型，但是随着海外版蒙迪欧的停产，国产蒙迪欧的境况也变得不容乐观，或许在不久的将来，这款车也可能会面临着停产，2020款蒙迪欧或许会是最终款。
今年5月份，福特将这款车进行了升级换代，并且新车上市之后，售价也做出了极大的让步，部分地区价格下探4.3万，入门级价格已下降到了14.98万，这个价格基本就算是打了个7折，可它的销量却依旧表现得不乐观，也让人们对它的未来充满了担忧。
2020年的蒙迪欧的外观几乎没有做出改变，同样是经典的“马丁式”前脸，与2018款的车型停在一起，基本也看不出差距，这种千篇一律的设计风格，对于一些追求个性的年轻人来说是比较难接受的。不过也不能一竿子打翻一船人，也有些人觉得蒙迪欧的这种外观是比较经典耐看的，而且还具有一定的情怀。
最大的变化在内饰的部分，中控台上的液晶屏由8英寸的触控液晶屏，换成了一块12.8英寸的触控屏，这块屏幕直接占据了整个中控台，而且所有的按键全都被取消了，让整个中控台看起来干净了很多，科技感也被提升了起来。
福特蒙迪欧也打破了合资车“高价低配”的原则，车上的配置还是蛮丰富的，即便是入门级的车型也具备了GPS导航，道路救援呼叫，车联网以及语音识别等系统，而且新车在低配版车型还增加了倒车影像。对于一些驾车技术不熟练的车主来说，这个配置还是比较有用的。
但是作为一款B级车，蒙迪欧的车身长度只有4873mm，轴距2850mm，乘坐空间方面并不算优秀。1米72的人坐到前排，头部也只剩了四指的空间，坐在后排座椅上，腿部距离前排座椅最多只剩两拳，而且后排地板中间的隆起也比较高，坐在中间的乘客脚就只能放在两侧，在一定程度上影响了整体的舒适性。
美系车还有一个非常大的弊端，就是油耗偏高，1.5T版本的车型官方给出的百公里油耗为7.3升，但是根据车主的反馈来看，它的百公里综合油耗最低也要9.6L。对于这样的排量来说，接近10L的油耗也确实不算低了。很多人都觉得，福特蒙迪欧本身手里握着一把好牌，但最后却打得稀烂，实在是太可惜了。
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