8月1日赛力斯发布产销数据，7月销量为22292辆，同比增长25.17%；今年累计销量147961辆，同比下滑1.75%。受新能源车型销量增长，赛力斯（原小康股份）已连续两个月同比增长，但是累计销量仍有小幅增长。同时，小康股份已正式宣布改名赛力斯。
7月份，新能源汽车销量13291辆，同比增长316.78%；其中赛力斯汽车销量7807辆，同比增长8873.56%。其他车型销量9001辆，同比下滑38.44%；累计销量89048辆，同比下滑32.75%。新能源车型持续高速增长，其他车型则是延续低迷态势。
值得一提的是，本期产销数据发布采用新名称“赛力斯集团”。就在8月1日上午，小康股份董事长、创始人张兴海宣布更名为赛力斯（集团），表明公司将坚定不移走高端智能电动汽车路线的决心。
小康股份改名已经酝酿许久，只是上市公司改名需要不少审批流程，直到现在才水到渠成而已。赛力斯是小康主打的新能源品牌，在与华为合作之前，是籍籍无名之辈，自从打上华为的概念，先是名声大噪，如今随着AITO问界M5车型大增，小康有更名想法也是情理之中。
不过，在与华为合作的两款车型，问界M5和M7销量有了突破。从3月开启交付以来，问界M5累计4个月销量已近2万辆，6月销量突破7000台。7月新推出的问界M7，发布之后4个小时，订单突破2万台，可见华为概念的影响力，AITO品牌的深入人心，赛力斯的影响力却逐渐消失。
虽然，小康股份认为改名有利于赛力斯转型高端智能电动汽车赛道，但是对于AITO新品牌来说，赛力斯的影响力非常有限，正如如果回归赛力斯时代，华为和赛力斯合作的车型销量还是高开低走。
对于小康股份的改名，看到股市的一个趋势图，似乎发现了小康改名的秘密。被划入“地摊经济”的概念范畴，真是让人感觉很丢面子，也不符合高端形象。