随着新能源车的普及，越来越多的消费者也看到了纯电动车的优点，且逐步开始接受纯电动车。而30万左右的纯电动车普遍拥有较强的吸引力，一方面其价格并非贵得离谱，另一方面，这个价位的纯电动车普遍拥有较强的加速能力，能让大家感受到纯电动车加速的快感，比如咱们今天要聊的极星2。作为一款身处“名门”的纯电动车，极星2的产品力表现如何呢？
极星2目前在售车型共有3款，分别为2021款 单电机标准续航、2021款 单电机长续航、2021款 双电机长续航，其车系选择面还比较丰富，能满足不同消费者的需求。同时，极星2全系指导价区间为25.78-33.8万，属于比较主流的价位区间。当然，如果大家预算充足，我个人肯定是建议大家选择极星2 2021款 双电机长续航车型，毕竟其动力输出会更强，咱们今天也以这款车型为例，聊一聊极星2的产品力表现。
作为一台纯电动车，极星2的外观设计风格同时兼顾了“传承”、“创新”两个部分。车头部分，极星2保留了进气格栅，具有一些燃油车的视觉效果，但其采用了封闭式格栅的设计，又别有一番韵味。同时，极星2的大灯造型比较细长，显得比较凌厉。
车身侧面，极星2的造型比较厚重，其车门高度较高，而车窗高度较低，虽然这是一台三厢轿车，但看起来更像是一台跨界车型。稍有遗憾的是，极星2并未采用隐藏式门把手的设计，科技感差点意思的，但实用性不错。轮胎规格方面，极星2的前后轮规格均为245/45 R19，尺寸中规中矩。
车尾部分，极星2的造型也比较厚重，且其视觉重心较高，同样营造出跨界车型的视觉效果。同时，极星2采用了溜背式设计，车尾下滑的曲线显得较为时尚。此外，极星2的尾灯组采用了贯穿式设计，且向上延伸形成了一个未封闭的矩形，整体显得比较前卫。
内饰环节，极星2与大部分纯电动车一样，着重强调科技感，其中控屏采用“半悬浮”式设计，配合小尺寸电子挡把，科技氛围营造得不错。同时，极星2的内饰采用了大量皮质、翻毛皮材质，配合缝线、亮色装饰板，也显得比较有质感，其内饰氛围值得给中好评。
极星2的长宽高分别为4606、1859、1479mm，轴距2735mm，从车长和轴距来看，极星2明显采用了“四轮四角”的布局，这也有利于提升整体空间利用率。以173cm的体验者为例，在极星2前排，乘员头部空间为一拳四指，表现比较出色。座椅功能方面，极星2支持主副驾电动调节、前排座椅加热功能，没有配备座椅通风算是一个遗憾。
保持前排座椅不变，体验者进入后排，此时体验者头部空间为四指，腿部空间为两拳两指，表现还算不错。
后备厢方面，极星2的后排座椅支持比例放倒，作为一台三厢轿车，其拓展性还不错。同时，极星2的后备厢容积可从440L扩展至1130L，配合掀背式开启的电动尾门，其后备厢整体实用性不错。此外，极星2还配备了前备厢，整体实用性可圈可点。
配置方面，对于一台指导价超过30万的车型来说，咱们自然要对极星2的配置提出更高的要求。安全配置方面，极星2配备常规主副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊的同时，还带有前排中间气囊。同时，极星2配备了车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助等功能，其安全配置还比较丰富；辅助/操控配置方面，极星2仅配备定速巡航功能，这一点稍有遗憾；外部配置方面，极星2还带有远程启动、无钥匙进入等功能；内部配置方面，极星2配备全液晶仪表盘，方向盘加热则需要选装；多媒体配置方面，极星2带有车联网系统、OTA升级功能；细节方面，极星2带有车内氛围灯、大灯清洗等功能。
动力方面，咱们选取的车型配备了前后双电机，其前置电机最大功率为150kW，最大扭矩为330N·m，后置电机最大功率也为150kW，最大扭矩也为330N·m，其电动机总功率为300kW，总扭矩为 660N·m，整车可实现4.7秒破百，动力也算比较“暴躁”。
续航方面，咱们选取的车型配备了78kWh的电池组，能为整车提供512km的续航里程（NEDC），且整车快充时间仅为0.55小时，其续航、补能时间也都属于同价位的主流水准。
写在最后：新能源时代，绝大部分车型的产品力其实大差不差，更多的差异其实在于风格，比如极星2，其动力、空间、安全配置都并非短板，并且该车这些方面还拥有一些优势。配置方面，极星2的基础配置比较丰富，智能科技配置也算到位，唯独缺少了高阶智能驾驶的相关功能。整体来看，极星2其实也比较值得入手，并且其外观设计比较个性，不至于“烂大街”，如果大家在考虑入手新能源车，且预算30多万的话，也可以了解一下极星2。