撰文|宋雨婷
今年，受宏观经济环境、政策及疫情等多重因素的影响，车企活力、消费市场皆出现不同程度下滑。以上海、吉林为首的多地疫情爆发，以及电池原材料不断上涨、芯片供应短缺等一系列不确定因素，给元气不足的车市带来新的重压。
#国内车市严峻形势仍在持续#
日前，乘联会发布数据显示，一季度全国乘用车市场累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，总体走势低于预期。不过，国内新能源车销量为107.0万辆，同比增长146.6%，形成传统燃油车与新能源车的销量K字形走势。
不可否认，新能源汽车的快速增长拉动了中国品牌乘用车份额显著提升，成为了近期车市的主旋律。但是国内车市严峻形势仍在持续，今年以来全国乘用车市场仍受到消费低迷的影响。
据同花顺iFinD统计数据显示，截至5月17日，国内已有21家整车上市企业披露了2022年一季度业绩报告，3家车企净利润超30亿元，1家净利润超10亿元，2家超过4亿元；其他大部分车企净利润在2亿元之下，还有9家车企亏损。
其中，有8家乘用车企业。比亚迪、广汽集团、长安汽车、海马汽车均实现了营收、净利润双增长；长城汽车、小康股份、北汽蓝谷则仅实现营收增长，净利润均下降；而上汽集团或是深受疫情影响，营收和净利润双下降。
虽然上汽集团营收和净利润双下降，但是其今年第一季度凭借1824.7亿元的总收入位居营收榜冠军。
而对于公司净利润的下滑，上汽集团副总裁、财务总监卫勇认为与原材料成本高、本期资产和信用减值增加、管理费用和研发费用同比均有所增加这三个因素有关。
#新能源业务遥遥领先#
比亚迪紧随上汽集团之后，一季度实现总营收668.25亿元，同比大增63.02%；实现净利润8.08亿元，同比增长240.59%。
值得一提的是，比亚迪、北汽蓝谷这两家以新能源车业务为主的车企，今年一季度均实现销量大幅增长。
尤其是比亚迪今年1-3月份，实现29.14万辆销量，同比上涨180%；累计销售新能源汽车28.63万辆，同比增长422.97%。在其业绩报告中也明确表示，今年一季度，集团新能源汽车销量创下历史新高，带动盈利大幅改善。
新能源车业务对车企营收的拉动作用，在比亚迪一季度财报中得到充分体现。同样，这一现象也在多家跨国上市车企中有所体现。
首先必须要提的是特斯拉，尽管4月份销量受上海疫情影响严重，但其2022年第一季度的销量和财务表现仍然亮眼，实现了营收、净利润双增长。第一季度，特斯拉累计交付约31万辆新车，同比增长68%。财报显示，特斯拉在今年第一季度总营收为187.56亿美元，同比增长81%；净利润为33.18亿美元，同比劲增658%。
值得一提的是，特斯拉今年一季度187.5亿美元的总收入中有46.5亿美元来自中国，占比达到了24.8%。
在上海工厂复工后，特斯拉增加排班、产能，并火速出口了几千辆新车，其主旋律依旧是供不应求，依旧给业界留下了无限的期待。尤其是在公布了第一季度财报后，明确了特斯拉的高速增长还在持续，而且随着特斯拉全球产能进一步扩大，以及其要在上海扩建工厂的决定来看，意味着其下一阶段或仍将保持高速发展。
#电动转型决心不变#
除此之外，多家跨国车企正在克服疫情、供应链紧张等因素影响，加速着向电动化转型的战略决心。
作为全球最大的汽车集团之一，大众汽车集团就表示，将继续发展纯电汽车，将电动汽车车型增加至25种。目前大众已经宣布对北美电动汽车投资71亿美元。
现代汽车在财报中表示，由于原材料价格持续上扬及地缘政治风险等不利因素影响，预计公司二季度将面临严峻经营环境。为此，公司计划通过改善产销、加强电动汽车阵容等举措积极改善销售业绩。
福特汽车则宣布，为加快电动化转型，公司计划将燃油车业务和电动车业务分拆，各自独立运营。按照规划，到2023年年底，福特汽车全球电动汽车产量将达到至少60万辆，并将为此进一步提升电池产能，致力于到2026年底实现电动汽车年产量超过200万辆的目标。
本田中国发布的电动化战略规划为，未来5年本田将在国内市场推出10款纯电动车型；通用汽车计划，在2022年至2023年期间生产40万辆纯电动汽车，到2025年底，通用汽车北美电动汽车产能将达到100万辆。【iDailycar】