近几年不少自主品牌打造了自己的高端车型，它们的价格足够高端，但售前和售后的各种服务，表现得却并不高端。
最典型的就是吉利汽车的高端自主品牌领克，它的问题主要呈现在售前和售后两个方面，其实也覆盖了领克汽车使用过程中所暴露出的各种问题。
先说说售前服务，一直主打高端的领克品牌，从定价开始就非常不厚道。
在最近的领克01全新改款车型上，整车售价区间为17.98万元-22.27万元，这个价格也许大家没有概念，觉得自主高端车型这个价格也不贵。但不怕不识货，就怕货比货，与领克01同级别的本田CR-V，中期改款车型起售价只有16.98万。而城市SUV鼻祖一汽丰田荣放，起售价也只为17.48万元。试问，同样的价格，多数人应该都会选择更畅销的荣放和CR-V了吧。
如果定价较高，终端售价比较优惠，也是个不错的营销手段。但领克的营销模式居然很“超前”，它们宣称车辆都为统一定价，并且没有其它费用，也就是没有我们俗称的出库、验车、上牌、金融、保险、装饰等一系列霸王条款。
这样的营销模式在如今的新势力品牌上做的不错，而领克也是这样宣称的。但事实上，领克的服务和销售的承诺，在4S店却几乎没有几家能够做到。它们除了按原价销售以外，很多霸王条款该有还有，让人嗤之以鼻。
就算有些客户不在乎优惠和一些所谓一条龙的霸王条款，但客户将车买到家以后，本该享受用车的快乐，接下来的售后问题却接踵而至。购车前领克承诺首任车主终身三免，其中包括终身免费质保，终身免费数据流量和终身免费道路救援。就终身质保而言，不光要满足首任车主这个苛刻条件，且所谓的终身质保，只是针对基础结构的三大件。而要享受这样的终身质保，还必须终身在4S店内，按时、按里程、按项目的进行保养。
但领克的保养费用相当之高，领克01车型机油机滤的小保养费用居然达到了1099元，要知道宝马3系的小保养才800多元。这样综合算下来，领克品牌的日常保养费用已接近豪华车品牌的上限，位列在奔驰的后面。看到这里，大家终于明白了，如果整车享受终身质保，厂家对车型质保的成本，在用车周期内早就通过保养费用挣回来了。冷静的思考下来，羊毛还是出在羊身上。
说完了购车、保养的事以后，再来看看实际的用车体验。
有些客户用车比较糟心，车的行驶品质体验到没什么感觉，而最先体验的，则是由于发动机故障，感受了一下终身三免里的道路免费救援服务。
曾有车主爆料，刚买不久的领克01就出现了发动机问题，这样的问题可不是随便亮一个灯的软件问题，而是在行驶过程中，连续出现两次发动机突然熄火而无法启动的情况。此时仪表故障灯全部亮起，行驶过程中非常危险，紧急停车后，在无奈之下，用了终身道路免费救援服务，将车拖至4S店。最终检测后，告知起动机故障。
但作为刚提不久的新车，启动机为何故障？是由何种原因引起？至今没有明确的答复。值得一提的是，发动机无法启动的情况在领克01上，还不是个例，其他消费者也同样投诉过发动机无法启动，仪表显示发动机系统出现故障，需要维修的情况。
另外，电瓶亏电问题，在领克01上，也是个频发的问题。至于是供应商的问题，还是与电瓶连接的其它零件造成了电瓶损耗过度呢？目前领克也没有给出正确的解决方案和故障原因。
汽车出现问题，召回是最好的解决方法，也是对消费者最负责任的行为。但就电瓶亏电这一事件来看，厂家支支吾吾，一直没给出确切的反馈，在这种情况下，甚至谈不上召回和补救。
除了重要部件的问题，很多细节的投诉也比比皆是。有车主爆料新车喇叭居然能出现故障，而且还在行车电脑内给出提示。
其他的质量问题，比如皮质座椅掉皮，内饰门板鼓包凸起，车灯起雾等情况，也同样是投诉的重点，既严重影响日常使用，也会出现安全隐患。
通过上述一系列的陈述事实，领克品牌经过两年多的各种负面积累，最终销量一落千丈，显然这不是偶然。只想着定位高端，而产品质量和各种服务却跟不上。毕竟高端要求的不仅是价格高，更是各方面产品力都要更出色，才能撑得起高端的定位。
像领克这样的品牌，虽然技术上背靠沃尔沃，也有吉利雄厚的资本支持，理应将自主品牌高端化打造的更加出色。但不知是从成立之初创始人的一念之差，还是就想通过高端化产品来收割用户。
总之，领克品牌目前的从产到销，每个环节都有严重的问题。虽然领克通过公关手段，花费大力气已经将负面影响降到最低，但口碑和质量不是公关出来的。如果想让客户把好口碑口口相传，真正建立起自己的高端品牌和强有力的竞争能力，领克一定需要翻天覆地的改革变化。否则未来的路，它将越走越窄，直至无路可走。
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