在国内的豪华中型SUV市场上，大多数车型其实都倾向于行政商务属性，例如奔驰GLC、奥迪Q5L、沃尔沃XC60等等，就连宝马X3在国产之后也开始向商务风格转变，所以主打运动和操控的中型SUV正在变得越来越少。虽然大多数车型为了市场和销量都会妥协，但仍有少数车型仍旧坚持着自己的初衷，始终秉持着“驾驶乐趣至上”的设计理念，例如阿尔法罗密欧Stelvio就是其中之一。
由于品牌小众再加上主打年轻运动，阿尔法罗密欧Stelvio在国内刚上市时一直都处于“叫好不叫座”的尴尬境地，虽然很多车迷对它赞不绝口，但它的销量表现并不理想。为了进一步刺激市场表现，Stelvio从去年下半年开始就采取了“以价换量”的策略，根据我们在上海地区调查到的市场行情来看，目前这款车的终端优惠力度已经达到了8W左右，它的实际起售价格已经从45.68W跌至了37.68W左右。从去年年底的销量数据来看，虽然Stelvio仍是一款比较小众化的车型，但巨大的终端优惠已经使它的市场表现有了一定回升，这也说明这款车降8W终于被国人认可！
如果单从硬件角度来看的话，Stelvio几乎是目前豪华中型SUV领域里性价比最高的车型，这款车入门级的280HP版本搭载的是一台2.0T的高功率发动机，最大马力达到了280Ps，最大扭矩400N·m，匹配的是8AT变速箱，连丐版都能5.8秒破百！反观GLC、Q5L和X3，虽然它的中低配版本也搭载的是2.0T发动机，但最大马力却分别为197Ps、190Ps以及184Ps，这样的动力参数和Stelvio根本不在一个档次。
除了280HP版本以外，Stelvio还提供了510HP的四叶草版本，搭载的是一台2.9T的V6双涡轮增压发动机，最大马力510Ps，最大扭矩600N·m，零百加速时间仅3.8s，而这款车也是目前除了兰博基尼Urus以外提速最快的量产（纯燃油）SUV。不仅如此，Stelvio还全系标配了全时四驱系统，且后桥配有限滑差速器，再加上可变悬架系统以及可变转向比，这款车的驾驶乐趣和性能表现在目前的中型SUV里绝对属于顶尖水准，有了它还看啥X3。
在外观设计方面，Stelvio算是比较激进的类型了，三角形的中网搭配上前包围位置的进气格栅，令这款车的前脸看上去显得颇具视觉冲击力，而狭长扁平的LED大灯组同样提升了这款车前脸的辨识度。此外，Stelvio的车身侧面线条以及腰线也都充满了意大利豪华车型所特有的运动气息，再加上1903mm的车身宽度以及20英寸的大轮毂，整台车的颜值比较契合当下年轻消费群体的审美。
来到车内，Stelvio的豪华氛围自然不如那些偏商务属性的SUV，不过它的用料还是比较厚道的，整个中控台全部采用了软包材质，而且座椅的填充物也比较柔软，更关键的是它还是纯进口，整台车的做工也比较出色。此外，虽然Stelvio主打的是运动和驾驶乐趣，但这款车并没有完全忽略实用性，它的轴距可是达到了2818mm，后排空间虽然没Q5L那般宽敞，但满足5口之家的日常出行需求也不在话下。
尽管Stelvio在商务人士眼里就是个“异类”，但对于真正热爱汽车和驾驶的车迷们而言，它的性价比其实是相当高的，一脚油280马力，而且丐版也能做到5.8秒破百，在同级别的中型SUV里没有哪款车比它更快了。此外，Stelvio的四叶草版本更是了不得，别看售价仅为Urus的三分之一，但3.8s破百的加速能力堪比超跑，而且在RSQ8没有诞生之前它一直都是纽北量产SUV的圈速纪录保持者。