之前比较低调的威马汽车，最近不再低调。在智能化的赛道上加速前进。上海车展上威马W6一鸣惊人，L4级的AVP无人驾驶自动泊车吸引了不少人驻足围观。有人说，自动泊车没什么稀奇的，都不能上公路。但是无人驾驶这项技术目前来说本来就没有到能够上路的程度，特斯拉的撞车安全事故无数次给行业敲了警钟。所以实现了特定场景下的无人驾驶，是新能源智能汽车向全面无人驾驶迈出的第一步。今天是家里的停车位，明天是城市环线的拥堵路段，下一步是用户自行订阅的场景需求。扎根用户的真实场景，不做填鸭式的软硬件堆砌，威马W6也是目前上海车展上自动驾驶等级最高、软件编程能力最酷、车内交互最聪明的量产车型。
对比于新势力其他车企，威马一开始就走了一条自建之路——不找代工、自建工厂，但其他新势力代工产品也保证了质量和效率。对这一方向选择，沈晖谈到，横向对比整个产业，自建工厂利大于弊。一旦出现问题，能马上追查到源头，容易从根本上解决问题。另外，威马设立有数据研究院，从研发、设计、供应链管理、整车制造、电池包制造、线上营销、线下渠道、售后服务等，全部实现了数字化运营管理，这恰是传统车企也正在加速进行的。沈晖出身于传统车企，但是致力于新能源汽车，把威马定位于传统与跨界之间。
传统车企的优势在于生产制造，把产品做到极致，但售后环节存在劣势。而对于跨界企业来说，生产制造是弱项，售后环节才是强项。所以在生产制造上威马一开始选择自建工厂不示弱。温州和黄冈两座工业4.0标准的整车智能工厂，放眼整个中国汽车制造业，同时有等于或大于2家4级智能工厂的车企差不多就5家——通用3家，宝马2家，吉利2家，威马2家，南北大众共6家，奇瑞正在投产第二家。在《中国品牌新车质量表现》榜单上共有17家车企，分别为12家传统车企、5家造车新势力。蔚来、威马、哪吒以及理想汽车悉数上榜。作为走中端路线的威马汽车以PPH系数77排名前三，仅次于雷克萨斯、沃尔沃两大豪华汽车品牌之后。值得注意的是，在“美好生活2021中国消费者品牌榜”汽车品牌的评选中，威马汽车还与奥迪、大众等传统车企，一起入选“2021年度消费者信赖品牌”。售后服务上威马在汽车行业评分也是得到认可。截止至2020年威马客服团队已累计为全国77座城市超过3,000位用户提供上门服务,用户总体满意评分9.8(满分:10分)。用户调查显示,威马客服线上解决率达98%,用户满意率亦达98%!
就目前的发展势头，威马下半年肯定会推出轿车威马MAVEN。这一次W6搭载的L4级无人驾驶届时在威马MAVEN上一定会有，而且应该也会有所升级。蔚来今年也发布了轿车ET7，明年量产交付；小鹏p7销量也是很好。所以整个新能源市场对于轿车的期待和需求量还是挺大的。威马EX5作为首款车型自18年9月开始交付至今，已经率先实现单一车型突破五万的成绩。同时，截止到2021年3月，威马EX5已经连续17个月稳居新势力单车销冠。威马W6是作为第二款爆品来打造。基于用户生活场景解决停车难题非常实际，据悉威马W6自4月16号正式上市后50个小时就收到了超过6000的订单，这是威马w6好的开始，也是为轿车MAVEN的到来做好了铺垫。