当今汽车行业可谓是长江后浪推前浪，涌现出了很多优异车型。“商务标杆”大众迈腾，一路扶摇而上，势不可挡。“动力王”凯迪拉克XT4，继续追求卓越，成绩突出。造车水准不断进步的今天，赢得车友的喜爱是一款汽车的取胜之道，正如雪铁龙C6和君越。
小王是圈内知名的老司机，他朋友是雪铁龙C6驾驶者，他也使用过一段时间，为了出行方便，他花了jiage入手一辆别克君越，目前提车3个月，已经开了4800公里，别克君越究竟有哪些特点的地方？和雪铁龙C6相较究竟有何不同？现在让我们来看看张先生是怎么跟我们说的。
先开雪铁龙C6
颜值：外表好认，不像大众迈腾那样，满院里都是。正面一般，腰身好看，比较赖看，适合我这个年龄段，特别是晚上的LED灯大大的有加分，太亮了，车漆较厚，晚上下坡时凹度大。
我就深深喜欢上了它的内饰，规整的T字设计。上乘的用料，精美的细节处理，简直是无可挑剔的了，但是仪表台显示导航很帅气，很方便，长途必备啊，新车内几乎没有异味，并且装有负离子装备。
空间很大啊，就是看中这款车的空间所以才选择的这款车。特别宽敞，置物空间也大，毕竟2.9米的轴距摆在那，我是177在驾驶座合适的情况，第二排可以跷二郎腿，尾箱空间偏小，宝宝的跑车放不进去。
车子的舒适度也很好。静音不错，加速引擎声音明显，但是很好听，真有赛车的声音，过减速带有轻微震动，摆动不大，座位很舒服，前面是电动座椅，带按摩功能。
动力还是很充足的，一会就上一百了，基本还没什么感觉。提速快，加速线性，只要舍得踩油门，动力源源不断，快四十的人了，开车比较慢，但1.8T的动力还是特别不错的，动力没啥说的，就是起步有点点小肉肉。
本人不是专业车手，不知道怎么写驾驶，反正平时开还好。雪铁龙底盘老三样了，不用怀疑的好，指向精准，驾驶给人感觉整个车身很厚重，高速操控没问题，低速驾驶比较累。
再开君越
颜值非常厚重同时有很多细节凸显了运动。酷炫的LED灯看起来相当犀利，夜间行驶中大灯的穿透力也比较强，整车线条变得非常有层次感，尾部设计简约大方，颜值很好看，材质略差，车漆略薄。
这个内饰是我比较喜欢的，因为结构比较简单，不复杂，清晰易懂。内饰的整体设计格调比较简洁，也比较大气，主要是质感比较好，别克君越的内饰看起来很豪华，特别是中控台看上去很有档次感，内饰中规中矩，车内异味基本没有。
不管别克君越的长度宽度和轴距都碾压大众迈腾，但是实际空间利用率却不是最好的。空间可以，如果1.9宽就更好了，还有是门上的储物空间放矿泉水不方便，车尾箱空间挺深的，而且不影响中部后一排的空间。
舒适度其实已经够好了。过减速带有些生硬，但是高速特别平稳，就像毛毯一样，车内噪音也很小，平时基本一上车就听音乐，基本听不到外面的噪音，座椅还带了按摩功能，加上空间比较宽，还是不错。
动力很强劲，随叫随到，超车很自信。动力强劲，我的车是2.0T的，个人感觉家用1.5T已足够了，9AT感觉还是挺靠谱的，当前没有出现故障，这个也比较满意，起步相当轻快，途中动力雄厚，跑过高速，高速超车没什么压力。
怎么说呢，车子驾驶方面还是可以的。悬挂没地说，过沟沟坎坎信心十足，底盘整声音听，方向盘就不会感觉很轻了，很有操纵感，首先省去来回变换档位的麻烦，开手动挡在市内上下班累死人。
结语:
雪铁龙C6：能入手胖六外观也占了不小的比重，本人不太懂操控，不过有几个小感受。别克君越：爱车的舒适性还是不错的，整个动力的输出和传导都是很顺畅的。我给雪铁龙C6 85分，别克君越 96分，我认为别克君越是真的适合我，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。我承认，雪铁龙C6也非常给力，但别克君越更受我的青睐。现在很多人承认它的价值与地位，我个人觉得开它是相当有面子的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。对比两款车之后，我想说八个字：喜欢的就是最好的！那么，开了雪铁龙C6，再开别克君越，问及感受，车主说了大实话。各位看官有何见解呢？