帕萨特再战中保研,G级背后究竟有多少水分?

自从6月份“本田皓影数据被盗”事件过后,中保研汽车技术研究试验中心(北京)有限公司(下称“中保研”)便一直没有发布任何车型的碰撞测试结果和其他相关信息。时隔5个月,中保研突然公布新一轮的车型碰撞测试结果,这其中就包含了在去年碰撞测试中“A柱断裂”“气囊偏移”的上汽大众帕萨特。

帕萨特再战中保研,G级背后究竟有多少水分?

卷土重来的上汽大众,在“二测”上,帕萨特也如愿以偿得到了“G”级的最高分。新款帕萨特为了重新证明自己,究竟下了哪些功夫?从官网咱们可以了解到,新款帕萨特两款入门车型的整备质量由原来的1455kg增加到1477kg,这多出来的15kg重量是否专门针对中保研而加强A柱呢?咱们暂时还不得而知,但可以确定的,从A柱断裂的事件后,新款帕萨特就全系标配前后排头部气帘,只不过车价也随之上涨了1000元。

帕萨特再战中保研,G级背后究竟有多少水分?

这一系列的“自我救赎”显然能看得出上汽大众的顾虑,毕竟帕萨特作为旗下唯一一款B级车,是曾经的领头羊,面对如今月销不足一万台,和老对手雅阁、凯美瑞甚至自家兄弟迈腾的差距越来越大,因此,在这一批碰撞测试中,只有帕萨特一款车型是属于自主申请测试车型,着急程度可想而知。

帕萨特再战中保研,G级背后究竟有多少水分?

反观中保研,是继C-NCAP“五星批发部”之后,国内消费者信任度较高的另一家碰撞测试机构,可在本田皓影事件后,中保研迟迟没有针对事件作出解释,加上“重出江湖”的帕萨特又获得了“G”评分,各位觉得,这里面的水分有多少呢?

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