合资“大沙发”还是 合资的日产天籁？

我想，提到 日产天籁，一定不会想到别的，就那个“大沙发”最吸引我，毕竟滴滴上，它可是一辆礼橙专车。那么21款的它是继续延续了“大沙发”还是另有想法？

从外观上来看，这一代的天籁给我一种全新的体验，扁平化的设计，其中还夹杂着修长的感觉，还不失一种运动风，大多数人应该不会拒绝这样的外观吧。

前脸上最标志的依旧是“V”字镀铬饰条的设计，连接着LED远近光灯（除21款 2.0L XE 时尚版以外）在辨识度上，还是很经典的设计。

从侧面来看，4901*1850*1447mm的车身尺寸（除21款 2.0L XE 时尚版以外），低趴的设计也让它拥有了很强的运动感，不算骚气，但是风度依旧。在21款 2.0T XV AD1 智尊领航版上，还采用了19寸的双五幅轮毂，嗯！好看！没什么别的。

尾部来看，加入了一些轿跑元素的天籁仿佛更有灵动感，第七代天籁更靠近年轻人的审美，不再像80后大叔靠近，而正因为这种年轻的设计，让我觉得它更能够老少皆宜，而不是永远看见天籁的车主只有一群大叔。

内饰上，我更推荐浅色的设计，相较于老款，设计上的革新也是明显可见的。在顶配车型上还带有抬头显示的设计，不仅仅可以显示车速，同时还可以配合导航一同显示。

中控大屏采用了8英寸设计，不过同样此处也必须要摘出低配车型，不过使用上的体验感并是很好，整体反应速度不快，也并不支持CarPlay，总不能有了大屏却是个“老年机”吧。

座椅上，不得不说“沙发”的美誉还是要给它，无论是开起来还是静态体验，乘坐感都很舒适。

  ● 标配

  ○ 选配

  — 无

动力上，分为2.0L和2.0T两个版本，2.0L发动机最大马力156匹，最大扭矩197N·m，2.0T上最大马力243匹，最大扭矩371N·m。实际驾驶中，我们发现油门调校相较于上一代车型，有点收敛的感觉。不过平顺性还是不错，但在急加速上，不够果断也许是因为变速箱的原因。

总结：改款后的它有一种以柔克刚的感觉，相较于老款的懒懒散散，它的改变仿佛更为紧凑，而且舒适感也并没有下降，整体开起来更为灵巧，但车机系统不好用也是真的…

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