曾经销量前十的“神车”,为何这三款跌落神坛,越来越不争气?

随着汽车市场竞争的日益激烈,不少曾经在国内销量排行上占有一定地位的车型,如今销量越来越低,甚至还有的逐渐退出舞台,让人不禁感叹汽车市场的变幻莫测。但事实上,任何一款产品的陨落,都是存在自身的原因。今天就来盘点一下,那些曾经长居榜单前十的车型,如今却消失不见了,究竟是什么原因让它们风光不再?

吉利博越

对于关心自主品牌的朋友来说,曾经最引以为豪的是哈弗H6、长安CS75与吉利博越霸占销量前三,令合资品牌羡慕不已。可好景不长,从2月份SUV销量来看,博越已从之前的前3名,被挤到了第13名的位置。

曾经销量前十的“神车”,为何这三款跌落神坛,越来越不争气?

在竞争激烈的市场中,要想不被淘汰,就得不断的研发升级,就在博越原地踏步的情况下,哈弗H6推出了第三代的车型,长安CS75PLUS也在不断推陈出新,而且它们无论是外观、内饰还是在动力方面,都有极其明显的升级。

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与同级竞争相比,博越在各方面都没有明显的提升,比如动力方面,只搭载了一台老掉牙的1.8T发动机,而且缸体材料为铸铁材质,已经属于是比较落后的水平。最主要的还存在质量问题,比如变速器异响、顿挫、发动机异响、发动机抖动、车内异响、油耗高等。如果吉利再不给博越换代升级三大件,那等待它的可不仅仅只是销量暴跌那么简单了。

广汽传祺GS4

传祺GS4是广汽传祺旗下的一款紧凑型SUV,曾最高月销量可以达到4万辆,甚至直接威胁到了哈弗H6的地位。然而,如今从SUV月销量TOP 10榜单,我们很难找到这款车的身影。

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众所周知,紧凑型SUV市场一直是竞争最为激烈的市场之一,而传祺GS4在上市5年后才迎来了第二代车型,这5年间就连地位一直稳固的哈弗H6,都在不断推出自己的新车型,再加上越来越多的竞品车型入市以及合资品牌车型不断下探,传祺GS4的销量开始受到冲击。

曾经销量前十的“神车”,为何这三款跌落神坛,越来越不争气?

目前在售的2022款车型,虽然外观更加精致、更加年轻,但是与同级别车型相比,空间和动力方面都没有突出的优势。比如动力方面,全系只有1.5T一种动力,即便是13.18万元的顶配车型,还是1.5T+6AT的动力总成,而花13.99万元的价格,就能买到长安CS75PLUS的2.0T动力,并且还是爱信8AT变速箱。同时,网上还时不时有一些它的投诉,比如变速箱换挡逻辑和抖动的老毛病,时至今日也没有得到彻底解决,而2021年还以608起投诉量,进入当年SUV投诉排行榜第三。

上汽通用别克英朗

在国内紧凑级轿车市场上,曾经的英朗也算是同级车里的一霸,跟如今月销3、4万辆的日产轩逸、丰田卡罗拉不分上下。但从2017年全系换上了三缸发动机后,直接从巅峰的月销4万辆跌至1万辆上下。经历过两年多靠降价维持销量的痛苦期,别克坚持不下去了,不得不重新推出了四缸车型。

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目前英朗提供1.5L发动机和1.3T发动机+48V轻混系统,共四款车型,售价为11.99-12.59万元。与同级别的朗逸和轩逸售价几乎重合,虽然目前有巨大的优惠,但在配置方面也给不了你惊喜。全系车型不提供无钥匙启动,真皮座椅、真皮方向盘就别想了,而且座椅包裹性、柔软度也有待提高。

曾经销量前十的“神车”,为何这三款跌落神坛,越来越不争气?

此外,在换回了1.5L四缸发动机之后,发动机的质量也让人不敢恭维。熟悉这款发动机的消费者都知道,这款代号L2B的发动机,除了在停产凯越上搭载外,还曾在老款雪佛兰赛欧,甚至五菱车型上出现过,可见这款发动机的年代和技术有多老旧。不仅如此,还有车主爆料英朗1.5L发动机反反复复出现故障,这样的车大家还敢放心购买吗?

车叔总结

随着车市从增量时代转变为存量时代,竞争越来越残酷,无论是三大件的核心技术积累、制造流程的品质把控能力,还是车型配置、空间、造型设计能否紧追潮流,都将决定一款产品的最终成败。而以上三款车型就是最好的例子,虽然它们曾经也有过非常辉煌的时刻,但如今与同级竞品相比,产品力平平没有了优势,同时产品质量还不断下滑,因此销量下滑也就不足为怪了。

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