沉寂已久的观致汽车又在汽车市场上激起些许浪花，近日观致汽车官宣全国48家服务网点恢复部分售后服务，并且服务团队即将以崭新姿态出现在大家面前。尽管数量不多，但对于观致汽车而言，重启服务网点意味着该品牌正在试图复兴，同时也给观致汽车的用户带来了希望。
今年5月份，观致汽车给用户写了一封信表示会解决用户售后服务难的问题，此次恢复售后服务也是在兑现对用户的承诺。
然而，看起来对用户尽心尽责的观致汽车，却在今年初陷入欠薪、停工、拉入企业黑名单风波中。如今画风突变，为用户服务到底，观致汽车究竟在打什么如意算盘？而观致汽车背后的宝能集团又在筹划什么？
脱离产品谈服务？
生不逢时的观致汽车，可谓是命运多舛，在市场上已走过15年光阴，仍然处于摇摇欲坠的状态。而观致汽车从奇瑞易主宝能汽车之后出现过年销量6.32万辆的巅峰期，却只是因为宝能汽车的租车公司大量购买车辆，自产自销。可惜自身需求量有限，观致汽车的高销量只是昙花一现。
宝能汽车背靠房地产巨头宝能集团，家底雄厚，2017年刚成为观致汽车控股股东后也有着宏伟的目标，立志在10-15年内成为全球一流的汽车制造商。为此，宝能汽车通过买买买的方式不断扩大制造基地，据不完全统计，宝能汽车仅用3年时间，就将制造工厂的产能提升至300万辆，这已经能与国际一流车企接轨。
然而在市场销量方面，宝能汽车却是一个被边缘化的品牌，2019年的总销量只有2.9万辆，2021年总销量更是跌至不多的2925辆。品牌销量持续走低，制造基地却在不断扩张，加上宝能集团的房地产商身份，宝能汽车也被外界认为是打着造车的幌子在圈地。
宝能汽车控股观致汽车的目的不得而知，大手笔花费却是不争的事实。据悉，宝能汽车在5年时间内就花费了530亿元来增强整车制造能力，打造出三大产品路线、五大研发中心、八大整车生产基地，目前宝能汽车已经初步形成了涵盖技术研发、生产制造、仓储运输、销售网络、出行与后市场服务等汽车的全产业链布局。
如今重启服务网点，也是宝能汽车进一步增强品牌体系力的体现，同时也标志着观致汽车新服务行动正式起航。而随着新服务启航，观致汽车服务网点将持续开拓，售后备件会逐步恢复，业务场景也将不断丰富。未来车主可就近选择门店，完成常规保养等售后业务。
但是，早前负面缠身的观致汽车已经降低了消费者的印象分，同时在产品布局速度上也比较缓慢，从2017年至今共5年时间，观致汽车只在2020年向市场推出观致7这款燃油SUV。目前这款车的成绩也不理想。然而，产品是服务的根本，服务是围绕产品来发展的。在缺乏产品的情况下，观致汽车却将精力和资源用于服务力方面，能否得到消费认可不得不质疑的问题。不排除观致汽车有着更大的规划。
下一步棋如何走？
新能源化已经是行业趋势，也是全球车企的共识，宝能汽车也计划往电动化转型，在今年初已经发布BAO品牌旗下首款高端智能纯电动SUV GX16。按照规划，GX16在今年7月下线，年底前正式上市。同时在今年底，宝能汽车还会推出另外两款新车型，也就是说，宝能汽车计划在今年带来三款新车型进入市场。
显然，GX16的下线计划已经跳票，另外两款新车能否在2022年进入市场也存在不确定性。需要一说的是，宝能汽车在今年初还表示GX18、GX15、DS05等10余款系列车型正在加紧研发测试中。
或许是受疫情和零部件短缺等外在因素影响，宝能汽车在新能源车领域的步伐比计划慢了不少，但即便如此，估计宝能汽车仍会坚定地扎根于新能源领域，毕竟新能源车细分市场是一片蓝海，宝能汽车顺势而为更加容易复兴观致汽车。另外，宝能汽车还会在新能源车领域进行全方位布局，除了BAO品牌带来的高端新能源车，还有悠宝利品牌的低端产品，而悠宝利主打的产品覆盖了3-15万元价格段。
野心越大，面临的挑战必然越多，尽管宝能汽车能通过丰富产品线布局来增强市场竞争力，但在市场上面对的劲旅也有不少，比如宏光MINI EV、比亚迪秦、汉等。而宝能汽车一向以来品牌声量较低，并且也只是刚进入汽车领域的门外汉，造车技术没有深厚积淀，短板非常明显。在市场竞争浪潮中面临的困难也比想象中更多和更复杂。
观致汽车在燃油车领域的表现已经是一败涂地，宝能汽车进军新能源车领域是复兴品牌唯一的希望。而从造车资金和产业链而言，宝能汽车的优势非常明显，甚至还能自研电池，整体实力比诸多新势力都强。只要宝能汽车真心造车，全力推动观致汽车前进，那么乘着新四化这股东风，观致汽车在新能源车市场立足的希望性很大。否则，终究会被市场淘汰。