立秋的到来为7月的盛夏时节划上了休止符，在车企这里，7月份的休止符，是一份产销数据报告。对上汽集团来说，这个休止符带着几分欢快意味。
日前，上汽集团公布了7月产销数据。数据显示，7月份，上汽集团共计销售新车50.67万辆，同比增长43.74%；今年1-7月累计销售新车274.1万辆，同比增长3.44%。不难看出，上海疫情回暖之后，上汽集团的产销情况也在明显回暖。
合资板块有波动
细分来看，上汽集团旗下暖意最浓的板块，是合资领域的上汽大众。7月份，上汽大众销量为12.96万辆，同比增长85.17%；1-7月，累计销量70.4万辆，同比增长16.91%。这是上汽大众继6月份后，第二个月出现明显增长。
2022年时间线上，前几个月中，上汽大众在上海的三家工厂都受到疫情封城影响，导致供应受阻，产销下降。转折出现在5月末6月初，在复工复产政策推动下，上汽大众6月中旬时表示，品牌在沪整车厂基本恢复到疫情前正常水平。
与此同时，面对前期封城对经济发展造成的影响，上海市发布了《上海市加快经济恢复和重振行动方案》，包括促进汽车消费政策，相关内容也成为业内关注的重点。政府推动之外，车企也在利用利好政策，积极推出优惠政策，上汽大众也传出内部积极探讨购车优惠政策的消息。
由此，相比前几个月，上汽大众回暖明显。除了环比前几个月，上汽大众的增长在同比角度也十分明显。不过，这样的增长或许也有去年销量基数较低的因素。
去年7月，上汽大众月度销量数据是7万辆，去年6月的销量是65,000辆，都处于历史地位，相比于上汽大众此前动辄10万+的月度销量数据来说，数据并不算好。
上汽大众作为合资领域的头部选手，曾经长期霸榜国内汽车企业销量榜第一、第二位置。但在自主汽车品牌崛起和新能源汽车市场的变革背景下，加上上汽大众销量支柱陷入质量问题漩涡，这家合资品牌开始显示出疲态。
而在新能源汽车大潮下，上汽大众也有努力的态度，宣布“ALLIN新能源车赛道”。虽然前期遭受诟病，但大众的电动化似乎开始慢慢显现出后劲。7月份，上汽大众ID.纯电家族销量共计10,086辆，这一数据已经显示出了明显增势。
相比之下，上汽集团旗下另一大合资板块——上汽通用的表现有些差强人意。7月份，上汽通用销量数据为11.5万辆，同比增长27.81%；年度累计销量方面，上汽通用还处在同比下滑状态，1-7月，上汽通用累计销量62.18万辆，同比减少7.45%。
在新能源转型环境下，上汽通用在电气化方面的发展被诟病已久。据7月初工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合发布的《2021年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告》，上汽通用的平均燃料消耗量积分达到了-71.4万分，在所有乘用车企业中排名垫底。
而根据我国针对新能源市场施行的双积分政策，车企在生产燃油车产生平均燃料消耗量负积分的同时，需要生产新能源汽车以获取新能源正积分，与燃料消耗量负积分进行抵消，否则将面临处罚。
这意味着，上汽通用在电气化转型领域，还面临较大困境。
自主阵营现亮点
合资板块仍占据上汽集团营收的大头，但相比合资的不稳定，上汽旗下自主乘用车板块的增长势头更迅猛。
数据显示，7月份，上汽集团乘用车分公司销售新车8.6万辆，同比增长72.8%；1-7月累计销量45.2万辆，同比增长29.37%。
对当前的自主品牌而言，最为突出的表现莫过于新能源汽车和海外出口，上汽乘用车也不例外。今年上半年，上汽乘用车累计出口量已达16.7万辆，在自主车企中排名靠前。
值得关注的是，在7月产销快报中，上汽集团旗下智能纯电品牌智己汽车首次被写入销量报表。智己汽车是由上汽集团、阿里巴巴、张江高科联合打造的新势力品牌，此前因背靠大量资源受到广泛关注。在今年6月末，智己汽车宣布正式启动首款车型智己L7全国用户交付。
经历一个完整月份后，智己汽车的交付数据在母公司的产销快报中进行了披露。7月份，智己L7共计交付816辆，本年度累计交付量1051辆。
前期铺垫渲染过后，智己L7给出的首份成绩单不算亮眼，或许与智己L7的高定价不无关系。无论如何，带着光环的智己汽车还是备受外界关注，被期待着会有更好的表现。
总体来看，上汽集团的7月份表现可圈可点，在不考虑疫情大幅波动的情况下，上汽集团的增长极短期内仍旧为市场看好。