一般说到德系三厢轿车，人们都会想到比较热门的大众迈腾、帕萨特车型，或者定位A级但依然宽敞舒适的大众朗逸、速腾等车型，这些都是大众在轿车领域的销售主力。不过它们在情怀上都无法和桑塔纳这款三厢车相比较，毕竟桑塔纳在国内市场的销售历史，比很多人的年龄都要大，而且非常皮实耐用、不易开坏，还具有非常庞大的保有量，算是为德系车型的普及立下了汗马功劳。
目前的大众桑塔纳不再定位于一辆偏商务的B级轿车，而是主打入门级别的紧凑级轿车市场，所以在价格上也变得亲民了不少，指导价为8.69-11.59万，在北京、上海等一线城市中，桑塔纳还有着3万元左右的现金优惠，而在重庆、成都等西南地区的重要城市里，桑塔纳的优惠也有2万元左右，这就意味着6万多元就能入手一台最低配的入门车型。（仅供参考，详情请联系当地经销商）
从前脸观察，桑塔纳的造型偏成熟稳重，中网内部采用了两道镀铬饰条点缀，拉伸了车头的视觉宽度，两侧的大灯组造型比较规则，不过只带有卤素材质，眼神并不会显得很犀利，保险杠下方的进气格栅和雾灯区域也都中规中矩，并没有太多亮点。
作为入门级别的紧凑级轿车，桑塔纳的尺寸并不如朗逸、宝来这种标准的A级轿车，轴距为2603mm，车长为4475mm，算是比较小体型的，不过从侧面看，桑塔纳的造型还是比较舒展的，并不算很小气，两款低配的风尚版车型采用了14英寸规格的钢质轮毂，而其他中高配车型则搭载了15英寸铝合金轮毂。
从尾部看，桑塔纳的造型也没有多大亮点，主要是LED尾灯的造型比之前的车型活泼了一些，其余线条还是比较平直的，给人一种尾部敦实的感觉。
进入车内，桑塔纳的内饰比较成熟，没有采用大众车型的最新风格，而是依然采用了传统的T字形布局，当然塑料内饰件的覆盖也是意料之中的事情，所有车型都只搭载了收音机面板，显得比较简陋，下方的旋钮式空调操作区域也比较复古。
来到主驾驶席，桑塔纳的仪表盘为单色显示，视觉效果也很简陋，而方向盘则是大众家族风格，10.08万起步的手动舒适版车型才增加了多功能按键。而安全配置上，也是从手动舒适版车型才开始搭载有前排侧气囊和倒车雷达，配置水平很一般。
桑塔纳的座椅为织物或者皮织混搭材质，并没有全皮座椅的高档感，考虑到它的定位也可以理解。后排座椅的头部和腿部空间都比较宽敞，而且还带有三个独立安全头枕，不过脚下的中央地台隆起较明显，而且横向空间也一般，乘坐3名1.8米身高的乘客会比较拥挤。
桑塔纳的尾门开口很大，后备箱常规容积也达到了466L，在入门紧凑级轿车中算是比较能装的，可惜中低配车型的后排座椅不能放倒，影响了实用性。
动力方面，桑塔纳采用了一台很常见的EA211系列1.5L自然吸气发动机，能够输出112马力的峰值功率，峰值扭矩达到145N·m，参数上并不算出色，但是可靠性非常领先，配合5速手动或者6速自动变速箱，能够取得6L左右的百公里综合油耗，属于典型家用油耗的代表，用于代步通勤很经济。
底盘方面，由于定位的原因，桑塔纳搭载了后扭力梁式非独立悬架，但是悬架调校还是比较硬朗的，有一定的德系车味道，但总体上还是偏家用风格。
保值率方面，桑塔纳有着很大的保有量和不错的口碑，因此反映在保值率上也算不错，不过和同级别的本田锋范相比还是有很大差距，基本上开了一年的桑塔纳准新车，价格和开了三年的本田锋范差不多。
选车建议：如果预算在6-8万左右想感受德系车型，桑塔纳无疑是比较合适的选择，虽然它的产品力比较成熟，没有多少先进的技术，配置水平也一般，但空间和油耗表现还算到位，用于代步很适合。这些车型中首选指导价9.79万元的1.5L自动风尚车型，作为自动挡车型中的入门配置，价格自然最低，而且诸如倒车雷达、铝合金轮毂、皮质座椅都可以后期加装，毕竟大部分看中桑塔纳的都是冲着它的实用性而来，实实在在的低价格才是最重要的。