公认最可惜的自主高端轿车，出口德国，质量超大众，9万却没人要

别看如今的观致5 SUV因为有了宝能参股获得了控股权之后，貌似让观致5 SUV的月销量可以突破一个月7000台的高峰！事实却是，这么多的观致5 SUV的销量，其实大多数都是来自于宝能旗下的子公司购买的，普通百姓根本不会去买观致品牌。

那么观致5 SUV居然诞生年份比哈弗品牌都要更早一些，观致品牌创业于2007年，但是一直等到了2019年的今天，观致的累计销量还比不上吉利领克一个月的销量，可悲可叹息。观致5 SUV再怎么说，好歹通过了全新的渠道卖掉了一些车型，但眼前的这款观致轿车，即便能够有资格，能够环保和安全性过关，质量可靠出口到了德国市场，这么一台观致3，也是整个观致汽车品牌最早创立的车型，卖得比观致5 SUV低，但依旧还是丝毫无法得到中国人的认可，如此种种，说到底，还是因为观致3 轿车，我行我素，竞争力不彰，无法让国人认可。

无论是观致3轿车，还是以观致3轿车演化出来的观致3 GT，无一例外，都在外形和内饰的设计上，继续保持的是整整6年前第一代的观致3的“古老”设计本色。因为这款观致3轿车销量太低太低，导致奇瑞没钱对其更新换代，于是观致居然造出来了一堆根本无法量产上市的概念车吸睛。但却没有正正经经反思一下自身观致3的大失败之处：首先最重要的就是内外设计，对不起时下轿车轿跑化的风格理念。

该车显得车身比例不协调，为了溜背而弄出来驼背的样式，相当累赘的感觉。此外，观致3的所谓矩形车标logo极为不符合国人的审美，辨识度是高了，但显得很山寨和低端。内饰，更被提了！观致3的车厢设计理念，虽然我们承认其用料超越了德系迈腾、美系君越，但内饰风格居然照搬而来的是20年前的普桑T字形的风格，随随便便挑出一款吉利、比亚迪、哈弗的车厢内饰，都要比这么一台奇瑞高端子品牌强多了。

2013年诞生的观致3轿车，作为观致品牌的首款产品就非常失败，也在于观致品牌团队内部内斗十分严重，资源大大浪费。一个初创的汽车品牌走向高端非常不容易，真还不如学习北汽福田宝沃，是花费了500万欧元（北汽福田也真够有钱的。）购买下来了德国破产的宝沃品牌，但发展势头走要比观致好多了。于是，观致3因为不错的性能和做工，但就是在国内销量极差，年销量才几百台！公认为最可惜的国产轿车，九万也没人要。

内部内斗导致了观致的品牌4S店，极其稀少。2017年底才推出的吉利领克高端品牌，如今的全国的4S店如火如荼，数量几乎是观致的十倍。此外，那么多的全国范围之内的汽贸店，唯独也是没有观致3、观致5 SUV的货源，足可见观致汽车品牌，就算有一些识货、喜欢小众车、低调、喜欢高品质的潜在消费者，想买都找不到店！就连购买了，售后也是一大问题。如此种种，也导致了观致品牌二手保值率极低，难怪奇瑞因为观致子品牌巨亏，不得不卖身给了宝能。

如今，就算是天籁、雅阁、凯美瑞、帕萨特、标致508、新速腾原本四四方方的轿车，都变得灵动起来，越发第一注重的就是外形设计，但是我们曾经的国产汽车走向高端的骄傲，质量也的确整体超越了德国大众，但偏偏是输给了设计、渠道。即便观致3是国产唯一能出口德国的轿车，可还是卖不掉，国产高端品牌还得看红旗、领克和WEY！