汽车在多大程度上达到了普及，普及？无论是一线城市还是七线小县城，高峰时段都会出现不同程度的交通拥堵。有人说：中国交通越来越拥挤的原因是有些人总是把车乱放，一条好的双车道街道就是停在一条单行道上，不被堵住真奇怪！
不可否认，乱停车确实影响到每个人的交通效率，但这种现象一般不会出现在主干道上，所以乱停是次要的，造成交通拥堵的真正原因如下！
有些车主因为害怕遇到危险而开慢车，他们甚至在超车道龟速的左侧行驶。谁知道龟速开车更危险！当每个人的速度保持在50km左右时，你的速度30km占了超车道，这相当于路上的一个障碍物，当其他人为了避开障碍物而改变车道时，会有安全隐患。
特别是在高速上，龟速驾驶危害更大，不仅危害他人，而且很容易被后面的车辆撞到。这也是为什么高速有最低速度限制的原因，如果他低于最低速度，这是违法的。
在老司机眼里，其他车主只有两种：一种是“菜鸟”，不允许我增加拥堵；另一种是“没素质车主”，我不允许添加。
拥挤太普遍了，尤其是在十字路口的交通堵塞中，所有车主都觉得旁边的车道走得快了，就随意增加了拥堵，大大降低了交通效率。交通拥堵很容易引起车主之间的纠纷，概率率将升级到“路怒症”，他将演变为“赌气车”，据信，类似报道读起来不错。
除了机动车之间的相互作用，非机动车也给交通拥堵带来“贡献”。最直观的感觉是经过马路，对红绿灯视而不见，乘坐电瓶车，对过往车辆造成严重影响。对于这一现象，网友集体称“中国式”过马路。
城市路网密度低，与汽车人口的增长率相比，许多城市路网密度较低，虽然公路网规模不断扩大，但路网密度远远不能满足需求。以最简单为例，日本东京的种群密度是北京的5倍，汽车的种群密度是北京的1.6倍，但日本小太多的面积比北京小太多大。为什么日本东京很少拥塞，但北京却的根本原因是日本东京的密度远远高于北京。
除了以上五点之外，你还有没有关于交通拥堵原因的补充信息？