伴随着生活水平的提升，小轿车也成为了家家必备的代步工具，就算是农村地区也到处都是小轿车。据悉，如今的汽车保有量已突破3亿辆，可见我国已基本实现家家都有小轿车的配置。
然而，早在过去多年里，道路上摩托车很是普遍，因其续航里程高、车速快、灵活机动、爬坡能力强，受到了广大群众们的认可。
只不过，如今道路上已很难再发现摩托车，毕竟对妇女、老人来说，摩托车显得更笨重，操作难度大，且还需要考驾照，油费成本也不低，因此不少人选择骑行电动车，不需要考驾照，只要充电就能骑，操作简单，适应人群广。
电动车也符合环保政策，本身轻便小巧，即便是在堵车的路口也能快速通过，深受不少人的青睐，很多人就算有私家车，短程出行仍然会选择电动车。
然而，过去多年里“禁摩”，如今部分城市又开始了“禁电”行动，只要发现电动车上来就查处，这让不少民众们的出行也受到了限制。
一旦电动车真的禁止了，那很多人的出行就会受到影响，平日里代步上班、购物逛街、接送孩子，有一辆电动车还是非常方便的。
其实在2019年时，国家就明令要求电动车上牌，只有上牌后才能骑行，且还出台了新国标电动车标准，如果所骑行车辆不属于新国标车，还要求考驾照。在一系列的政策下，不少人纷纷购买新国标电动车，也有人选择购买小轿车代步。
只不过新国标电动车的车速最高才25km/h，且需要有脚踏功能，并对电池、功率等进行了规范。但不少人发现骑行的速度太慢，行程时间增加不少，续航能力也不够。
这对外卖小哥来说是硬伤，毕竟外卖追求的是速度，送餐时间太慢收入上不去，顾客也会有怨言。如果部分城市真的“禁电”，那外卖小哥如何送餐？难道出门靠腿吗？
为此，人民网等官媒三度“发声”：各地执法应该注意分寸，杜绝“一刀切”等暴力执法行为，一刀切本质就是解决问题时粗暴式的处理手段，想解决城市交通治安，必须先解决治理上的混乱现象。
摩托车已基本禁止出行，如果再“禁电”，那就不照顾民意、看向民生了，希望每个地方政府都能考虑大家的切实感受，真正将民生落实到实处。