上星期,好友来访。在远处经过江门站时,他的眼光就被吸引住了:“很明显的科技感。”
当知道江门站年内建成时,好友更加兴奋:“从这里出发,可以到达全国。”当好友游览新会枢纽新城时,更是感叹:“高楼像在向天攀延,路上的车来往不绝有如流水从四面八方涌入。”
以轨道交通为支撑的都市圈的发展,是未来城市化的重要方向。依托江门站,新会珠西枢纽新城将成为粤港澳大湾区内的一座轨道新城,也是一片被赋予特殊经济功能的热土。
1.
要理解枢纽新城的价值,就必须理解江门站对于新会的意义。
先说一些事。
如果说美国是车轮上的国家,那么东京就是铁轨上的城市。上世纪50年代后期,由于东京人口急剧增加,为解决拥堵的“城市病”,东京都加强建设地铁、往新城区建设铁路以及增强国营铁路运量。为了促进城市与交通的协调发展,日本又打造了集交通功能和城市功能于一体的综合交通枢纽。
以东京都市圈为例,依托轨道交通构建都市圈空间结构,东京都市圈创新利用轨道交通枢纽建设城市综合体,促进郊区居住型新城开发和中心区枢纽节点型开发,渐次推动都市圈内人口、产业和城市功能的组团化聚集,形成典型的多中心组团式网络结构。
纵观全球,不难发现,每个超级大都市背后都自带“一个圈”,东京、纽约、旧金山、伦敦……
阿基米德说过:给我一个支点就能撬动地球。今天,高铁成了撬动都市圈经济的杠杆,而江门站恰恰就是新会发展都市圈经济的支点。
2.
如果把高铁比作经济大动脉,枢纽新城便是接受动脉给养的新生肌体。
围绕交通枢纽发展起来的新城并非新概念,自有高铁以来,它便是城市开发绕不开的话题。枢纽新城的发展在相关政策的支持下,不仅可以促进城乡一体化,而且能够完善城市群,拉动区域经济。
在国外,枢纽交通站给不少城市带来了额外的发展红利。
德国卡塞尔高铁新城是典型。它是德国ICE唯一新建高铁站的城市,并由此促生了卡塞尔新城,零售、服务、酒店、住宅和写字楼都相继在高铁车站附近建起。通信、商贸、金融和酒店成为城市主要产业。建成仅仅一年,其周边地区的各类公共服务设施的需求量都有所增长,包括零售、服务、居住和待开发用地。高铁站周边的写字楼租金上涨了20%,大量酒店设施加入建造当中。
珠西枢纽新城的发展也与卡塞尔高铁新城有着惊人的相似之处。江门站规划动工后,珠西枢纽新城吸引了大量的资本和人才。这几年,高端酒店、住宅和写字楼都相继在新城内建起,建成的商业综合体、优质学校、养老服务中心等加速完善了新城的配套,土地价值和产业发展价值不断提升。
3.
说回中国,说回粤港澳大湾区,说回珠西枢纽新城。
作为一座年轻的轨道新城,人们对它的城市想象仍在不断丰富之中。不少国内外专家正在参与到它的发展中来。8月2日,新会将举办枢纽新城发展高峰论坛,邀请专家学者、政府单位人员、企业家代表、市民代表等,探讨将如何把握经济提速、城市提质的高速发展契机,展望珠西交通枢纽未来的发展。届时,枢纽新城的发展将得到更多有益的意见,看得到更多可走的路。
轨道交通,只是珠西枢纽新城发展起来的其中一个充分条件。想要把人与产业推进新城,还是要核心区域资源配套足够充分,才能达到这个效果。简单来说,轨道新城想要成为粤港澳大湾区的产业新支柱,还需有更多的龙头企业,更优质的人才,更成熟的教育医疗公共配套。
江门站建成后,不仅会给新会枢纽新城带来一次全新的发展机遇,也给新会本身的城市格局带来了变化。枢纽新城未来还将带给我们怎样的城市想象?我们拭目以待。
【记者】戴惠甜
【作者】 戴惠甜
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