自长城汽车旗下的高端品牌魏牌摩卡DHT-PHEV今年1月14日开启预售后，这款车在网络上就引起了热议。
摩卡DHT-PHEV之所以如此受关注，主要是有以下两个原因：
首先，作为一款插电混动车型，摩卡DHT-PHEV纯电续航高达204公里。可以说是目前国内所有的插电混动车型中，纯电续航里程最高的车型；
其次，摩卡DHT-PHEV两款车型的预售价分别是29.9~31.5万元。即便是高端汽车品牌，但是近30万元的起售价，还是让人觉得有些高了。
3月1日，摩卡DHT-PHEV正式上市，两款车型的正式售价和之前公布的预售价完全一样，分别是29.9万元和31.5万元。
很明显，长城汽车之所以将摩卡DHT-PHEV售价定的如此高，除了上文所分析的两个原因外，还有个原因就是在这个售价区间，摩卡DHT-PHEV似乎上是没有对手的。
综合来看，只有比亚迪唐插电混动版车型和理想ONE两款车型，勉强算是摩卡DHT-PHEV的竞品车型。
但是仔细对比后发现，比亚迪唐插电混动版车型似乎和摩卡DHT-PHEV竞争的关系又不是那么明显，虽然两款车都属于中型SUV。
因为，购买比亚迪唐2.0T DM车型的消费者，可能根本就不会选择摩卡DHT-PHEV，因为比亚迪唐动力表现比摩卡pH ev明显要好太多了。
而摩卡DHT-PHEV超200公里的纯电续航，也要远好于比亚迪唐2.0T DM版本车型81公里的纯电续航。
还有，比亚迪唐DM-i车型又和摩卡DHT-PHEV在售价方面相差很多。
所以比较下来，只有目前销量非常好的理想ONE可能才是摩卡DHT-PHEV最为直接的竞争对手。
在售价方面，两款车的售价都在30万元左右。纯电续航方面，理想ONE为188公里，摩卡DHT-PHEV为204公里。
即便是在动力结构方面有所不同，但大体上都属于是既可以充电、也可以加油，没有续航焦虑的新能源车。
那么问题来了，摩卡DHT-PHEV如果真的要挑战理想ONE，有没有优势？
在车快评看来，摩卡DHT-PHEV是处于劣势地位的。
虽然魏牌是长城汽车旗下的高端品牌，但是在品牌溢价方面，很明显相比理想汽车，仍然存在差距，甚至还不小。
就目前理想ONE的市场表现来看，不仅销量非常高，而且也很稳定，是一款具备超强生命力的车型。
最后，无论是实用性还是配置，理想ONE也都要好于摩卡DHT-PHEV。虽说是理想ONE价格贵了一些，毕竟这是一款大型SUV。
另外，魏牌成立至今，虽然取得了一定的销量成绩，不过整体的市场表现世界上并不容乐观。
如果30万元左右的预算，在这两款车中选择，你会买谁？