一台普通车卖10万，一台豪车卖100万，很多人认为高价的豪车更多的是面子，是“智商税”，其真正的价值并没有和售价呈正比。但实际上，豪车之所以是豪车，在很多细节方面确实有不少过人之处。
以这台第一代奥迪A8为例，当年为了和奔驰S级与宝马7系抗衡，因此集中了很多技术于其中。例如拿出集团最强的发动机、搭载业内顶尖的Quattro四驱系统、轻量化车身、大面积铝合金蒙皮覆盖件等等。
但相比新技术，更多的还是用料方面的提升，最近就有国内汽修厂拆解了一台94款老A8。
得益于前任车主的精心呵护，这辆车的底盘非常干净，从车头至车尾，整个底盘在拆开护板后漏出真容。中央传动轴、排气系统、隔热瓦层叠交错，十分整齐严谨。
后悬架基本都使用铸铝材质，保证轻量化的同时也能提供极高的强度。整个排气管路的走向，每一处都带有厚实的隔热瓦，确保不会因为高温而影响塑料件的寿命。
前悬架使用运动车型常见的双叉臂，可以保证车辆在剧烈驾驶时的运动性能。并且也有大量铸铝部件，强度很高。
下方的钢制副车架也十分粗壮，可能是需要应对沉重的大排量发动机以及较大的功率输出。当然，由于技术限制，这款30年前的车没有使用空气悬架，不过对于老车来说这恰恰降低了后期的维修成本，让修复变得更为简单。