面对发展越来越快、竞争日益激烈的纯电动车市场，保时捷从未停下它们的步伐。2015年，保时捷首款纯电动概念车Mission-E亮相，而保时捷品牌的首款量产纯电动车Taycan也于2019年正式参与到市场竞争中。
不过，你有没有想过，Taycan也能去越野？4月27日，保时捷Taycan家族的新成员——Taycan Cross Turismo正式开启了中国市场的预售，预售价格为96.8万元起。据保时捷官方介绍，这是一台能开去“越野”的Taycan。那么相比普通版的Taycan，它又有哪些地方做出了改变？
Cross Turismo：能“越野”的保时捷
对大多数消费者而言，Taycan的运动驾驶场景，基本是在公路或赛道。得益于全新的底盘科技，Taycan Cross Turismo可将场景拓展到越野。据悉，Taycan Cross Turismo的四款车型都标配了具有四轮驱动和自适应空气悬架的高科技底盘，在Normal驾驶模式下，它的离地间隙相比常规版Taycan 会提升 30 mm，让它在公路和越野地形上均拥有相当优异的通过性。
另外，Taycan Cross Turismo还标配了“Gravel Mode”，也就是俗称的“砾石模式”。当车辆通过砂石和泥泞道路时，电控系统将会把动力按情况分配到四个车轮上，帮助车辆更好地脱困，保障精准驾控。由此，Taycan Cross Turismo可更加自如地应对丰富的驾驶路况。
当然了，对于那些喜欢轻越野的消费者来说，常规版Taycan的空间显然不能满足它们的需求。相比常规 Taycan，Taycan Cross Turismo 的后排乘客头部空间增加了 47 mm，配合为中国市场标配的全景式固定玻璃天窗，空间感和通透感有飞跃提升。车辆行李厢的容积也增至 1212 升，大尾门设计也让取放行李更加方便，更好地满足不同出行需要。
可能有朋友会问，跨界版车型还能保持Taycan的续航里程优势吗？当然可以，Taycan Cross Turismo 提供 4 个动力版本，均标配 93.4 kWh 高性能蓄电池升级版。没错，这在普通版Taycan上是要花5.31万元选装的。 入门级别的Taycan 4 Cross Turismo ，在最大输出功率上比后驱的 Taycan 多 50 kW，百公里达到 5.1 秒。这样看起来， Taycan 4 Cross Turismo 绝对比入门版 Taycan 更超值一些。
与Taycan一样，Taycan Cross Turismo也承袭了保时捷可靠的续航里程计算逻辑，最大CLTC续航里程可以达到523km，并“所见即所得”。表显的续航里程显示将根据驾驶人的驾驶风格、车外温度、路况等因素进行计算，表显里程的预估更加真实可靠。随着时间的推移，Taycan Cross Turismo的表显里程将会非常贴合驾驶人的驾驶习惯，相当精确。
改款Taycan：新增GTS车型，天窗全面升级
除了跨界车型Cross Turismo系列的预售之外，保时捷还为中国消费者带来了Taycan家族的全新车型——Taycan GTS。这台车早在2021年洛杉矶车展就已正式亮相，其外观内饰的风格都对得起保时捷家族内的“GTS”称号，也是一台十分具备运动特性的纯电动轿车。
借着Taycan GTS进入中国市场的春风，新款Taycan也与Taycan GTS同步上市。新款车型最大的升级是加入了带光线控制功能的全景式天窗。整个天窗被划分为九个可单独控制的区域，只需手指点击，即可切换各区状态，包括透明、磨砂、半透明等。保时捷官方介绍，这个新型的全景天窗采用了多层结构，即使在透明状态下也能够有效屏蔽热辐射，在防止眩目的同时明显提升车内采光和隔热效果。
在充电网络布局方面，截至 2022 年 3 月底，保时捷已在全国 200 多个城市整合超过 41万个第三方充电桩，分布在77个城市的119间保时捷体验中心均已配备了Taycan车型专用的800V充电桩。成功购入Taycan车型的用户可享受免费的家用充电设备和安装服务，也能在随处可见的保时捷800V充电桩进行充电，进一步提升补能效率。
轱辘哥快评：
作为保时捷首款纯电动车型，Taycan的推出相当成功。2022年第一季度，Taycan 的全球交付量为 9470 辆，已经超过了保时捷招牌车型 911 的 9327 辆。不难看出，保时捷造的“新时代产物”还是受到不少消费者的热爱和追捧。这次跨界车型Taycan Cross Tursimo和Taycan GTS正式进入中国市场，进一步丰富了Taycan家族的车型矩阵，也加速了保时捷品牌的纯电动进程。
与此同时，保时捷也在密锣紧鼓地进行纯电动Macan的车型测试，而Macan同样也是中国消费者最喜爱的车型之一。我们不妨期待一下，纯电动Macan为保时捷纯电家族带来更新鲜，更富驾驶激情的品牌基因和血液。