恕我直言，吉利星瑞，不是大众速腾的对手！
尽管吉利星瑞获得了2020年的年度车型奖励，尽管吉利星瑞在2021年1月份售出了1.4万台，但是在速腾的36753台的销量成绩面前，星瑞的1.4万台的销量也是黯然失色。
从颜值方面来说，星瑞整体造型很运动，也很时尚，很符合年轻人的审美观，从动力方面来说，星瑞全系标配2.0T+7DCT的动力组合，190马力/300牛·米的账面数据在2.0T发动机中不算优秀，但是也不算差，对于一台A级轿车来说，动力输出可谓绰绰有余，星瑞7.5秒的零百加速时间就是最好的证明。
反观速腾，1.4T+7DSG的动力组合在排量上就比星瑞小了一些，150马力/250牛·米的账面数据也不及星瑞的2.0T发动机。在价格上，星瑞是11.37-14.97万元，速腾是12.99-19.29万元，怎么看都是星瑞更有优势，那么，各方面都占优势的星瑞为何卖不过速腾呢？
任何时候，都不要忽略品牌所赋予的附加属性，如果把星瑞换成大众车标的话，价格保持不变，速腾还能不能卖过星瑞呢？答案显而易见。这就是品牌所带来的溢价能力，并且消费者很乐意为这种品牌溢价买单，就像奔驰C级一样。在豪华品牌中，奔驰C级是第一个把1.5T发动机用于豪华B级车上的，并且它的价格并不比2.0T的宝马3系和2.0T的奥迪A4L便宜，但是仍然还有很多消费者青睐这款车，用他们的话说就是“奔驰大标就值10万，至于1.5T发动机，能跑就行，只要它足够优雅。”
1.5T的奔驰C级又有多少优雅可言呢？这只不过是车主的自我安慰而已，但是从另一个角度来看，我们无法否认的一个事实就是，品牌所带来的附加属性真的有“光环”，就像速腾和星瑞一样，吉利VS一汽-大众，同等价位的同级车型，哪个能够胜出呢？从销量上就能看出，1.4万小于3.6万。
除了品牌所赋予的附加属性外，速腾的产品力也很不错，TSI+DSG的动力组合在大众多款车型上都有搭载，已经饱受市场检验，可靠性和稳定性皆佳，在家用和操控之间找到了完美平衡。
除了动力输出表现不错外，TSI+DSG在燃油经济性方面也颇有建树，以速腾的1.2T车型为例，5.3L/100km的综合油耗可谓“节油利器”，如果你想要更加澎湃的动力输出的话，速腾的1.4T车型不会让你失望，5.6L/100km的综合油耗也很节油。
如果说想要在动力输出和燃油经济性之间找一个平衡点的话，笔者个人觉得大众的1.4T发动机要比吉利的2.0T发动机更加适合，星瑞用2.0T发动机就有些动力过剩了，而且它要比速腾的1.4T车型多了2个油，速腾（1.4T）是5.6L/100km，星瑞是7.6L/100km，速腾是8.7秒破百，星瑞是7.5秒破百，动力输出方面从主观感受上来讲，差别并不是很大。综合各方面考虑的话，即便是速腾不依托一汽-大众的品牌优势，从动力和油耗之间的平衡性来讲，还是速腾更适合家用，从销量上就能看出这一趋势。