闵行区新闻办说，自2020年12月25日起，主要针对华宁路（剑川路-北松公路）区段存在的交通拥堵、路口排队溢流、多次停车等问题开展信号控制优化工作。优化后，该区段平均行程时间减少约90秒、停车减少1次，整体通行效率提升7.2%。详见↓
华宁路位于闵行区南部，南起江川路，北至申富路，全长9km，为城市主干道。华宁路（剑川路-北松公路）区段全长约1.8km，沿线共有7个路口，均已实现SCATS系统联网控制。区段两侧现状分布有马桥景城等众多住宅区，是马桥、江川地区往返莘庄、市区的主要通勤通道。
华宁路（剑川路~北松公路）区位图
华宁路（剑川路-北松公路）区段在早晚高峰时段均呈现较为明显的潮汐特征。主要问题是早高峰期间，华宁/北松南进口现有车道分布限制了直行车辆的单位时间通行流量，导致该区段整体通行效率低，车辆积压严重，华宁/北松、华宁/陪昆、华宁/银秋3个路口排队溢出现象明显。
优化成效
针对华宁路（剑川路-北松公路）区段存在的问题，考虑从信号控制优化和交通组织改善两个方面缓解。根据7个路口的交通流量进行信号配时优化，并设置各路口的相位差协调方案。
优化方案自2020年12月25日运行至今：
1、早高峰期间，南、北两个方向的行程时间分别下降7.44%、8.13%，停车次数下降20%和25%。
2、平峰和晚高峰期间能够形成双向绿波，南、北两个方向的行程时间分别下降23.8%和22.3%，停车次数下降50%，优化效果明显好于早高峰。
3、由于华宁/北松南进口存在通行瓶颈，导致信号控制优化工作的效果低于预期，并未完全改善交通拥堵等问题。
下阶段拟进一步优化信号控制方案，并调整现状交通组织方案。具体如下：
（1）针对早高峰期间南向北方向路口溢出问题，设想通过在早高峰期间，增加北向南机动车单放相位，允许北向南机动车和南北双向非机动车及行人通行。通过限制南向北车辆进入交通过载路段，控制车辆排队溢出现象，并优化前后路口的协调放行时间，最大化地匹配两者的通行流量，减少停车次数。
（2）针对华宁/北松南进口直行车道少导致的通行瓶颈问题，将从以下几个方面予以改善：
设置直行待行区：南进口设置阶梯型直行待行区，并设置动态显示屏，引导南进口直行车辆在东西向左转相位时进入直行待行区（注：据观察，早高峰期间3#车道直行与右转车辆的占比约为1:4）。
路口直行待行区设置示意图
实行“禁止左转”措施：华宁-北松南进口1#车道采取“禁止机动车左转（公交车除外）”措施。华宁-北松南进口车道功能重新调整，改为1#直行、2#直行、3#右转，增加南进口直行车辆的通行/蓄车空间；同时在路口前增设车道指示牌，并漆画导流线。
路口禁止左转渠化示意图
增设“可变”车道：将华宁/北松-华宁/银秋段（约360m）改造为双向5车道，车道宽度约为3.0m，并将中间3#车道设置为“可变”车道，搭配可变车道指示标志来时段改变车道功能。
资料：闵行区新闻办
来源:上海发布