不瞒各位，起亚K3，曾经在我的购车备选清单中。
那时候是13年，1.5L飞度9.42万起步，卡罗拉最低配手动挡也要12.88万，而最低配思域则是要价13.18万。
那起亚K3，最低配只需要10.28万。便宜，就是优势。
时至今日，起亚K3依旧拥有性价比这个优势，官方指导价区间10.98-13.18万，虽然指导价不像之前那样比同级别主流车型低，但也标配了不少同级别车系高配才有的配置。
拿前两天试驾的2021款起亚K3来说吧，全系标配LED前大灯、17英寸轮毂、倒车影像、胎压监测、10.25英寸中控屏幕、6扬声器。虽然称不上同级别无敌手，但对于合资品牌来说，能在这个价位放下这么多配置已经很难得了。
只不过，在2020款车型中，这些配置也依旧是标配，售价也依然是这个售价，除了2021款顶配车型增加了L2级别驾驶辅助系统后导致售价上涨外，2021款其他车型和2020款几乎一样。而2020款销量情况却有些不太让人满意，单月销量几乎在2500辆上下徘徊。
所以2021款K3真的只是一次小小小改款，它要如何改变现状呢？对不起，我也不知道，我唯一知道的是，厂家还需要更加努力让更多人知道起亚K3的优势。
还是说回车吧，这次试驾的是240T GT-Line 7DCT智驾运动版，也是全系里的顶配车型。没有试到1.5L车型是比较遗憾的，因为根据网上查询到的资料来说，1.5L车型才是最走量的版本。
2021款起亚K3外观基本延续了2020款的模样，除了顶配车型或者是选装了L2级驾驶辅助的车型会在进气格栅中间增加毫米波雷达和和取消前雾灯外，其它方面的都是一样的，所以旧款车主也不需要伤心，你们的起亚K3还是“最新”的。
而内饰部分则是找不出什么差别，无论是整体设计还是小细节都是如此。但起亚K3这套设计本身就是很不错的了，这套内饰整体的颜值和实用性都是有所保证的，前后排空间都属于现在主流的水准，后备厢空间对于家庭用户来说也足够大了，所以有没有变化并不是太重要。
2021款K3依旧有两款发动机可选，1.5L发动机最大功率85kW，最大扭矩143.9N·m，匹配CVT变速箱。1.4T发动机最大功率96kW，最大扭矩211N·m，匹配7速双离合变速箱。1.4T这套动力在体验方面可以说是不输于大众的，变速箱自身调校也是有着很不错的水准，换挡速度够快，换挡动作够轻微，从这套动力总成上可以看到起亚在动力调校这方面很高实力。
总的来说，起亚K3依旧有着很高的完成度，它的各项表现对得起国际大厂出品这个名号，也对得起它的售价。说实话，10万级别家轿买K3绝对不亏。只不过，市场表现，需要考虑的还有很多，不是吗？