赛科龙RE3今年年初预定的时候，就已经有车友预定了摩登版，也就是条幅轮的版本，到手上好牌照之后出去骑了几次，对这台透露着英伦复古风格的RE3也是兴趣与日俱增，这不，刚好乘着这次的评测，有机会深入了解一些骑行感受。
外观方面不用多说，400级别的复古车中独树一帜。今天国瑞拿到的是一台梵星蓝的配色，辐条轮搭配锃亮的双出排气管，一些女骑士看过之后直呼这台车好看，外观设计的不错，个人最喜欢的是RE3的座垫，棕褐的座垫，凸显造型的同时，乘坐的时候也很柔软，坐上去很舒服。
这台车的最大的使用需求还是市区的通勤需求以及短途出行，相对亮眼的外观在红绿灯时，已经有不少的汽车司机在问RE3的各项参数，绿灯亮起时这台TC380发动机的动力输出，早已把汽车甩在尾后，逃离拥堵，较好地低扭输出也是这台车的亮点。35N.m的最大扭矩在6500rpm就已爆发，符合一台复古车的低扭表现，不过由于没有风挡，这个冬季凌冽的风，早已经将手部吹的透心凉，看来下一步只能加装电加热手把，才能改善了。
操控方面赛科龙RE3属于正常的复古车调教，仅184kg的体重在同级别里来说，绝对属于上游水准，在城市中变换车道是没有太大的压力，车子给骑手的负担较小，同时这台车使用的又是腾森TS—689轮胎，在城市骑行中抓地力表现良好，综合性较强。操控方面属于得心应手的水准，变换车道，超车都是干净利落，虽然不及一些运动型街车指哪儿打哪儿的犀利，但市区使用足够的。
城市骑行通过我们日常的高速弧形弯，弯中的减震调教支撑性不错，同时出弯时给油轮胎的咬地很不错，即使在0度左右的天气下，没有吃地不够的状况出现，表现很不错。震动方面TC380异步双缸的表现还是可以的，脚踏和手把位没有明显的震感，同时后视镜很清楚的看到后方的视野，当然这与市区骑行中转速不够有一定的关系，但就这个使用来说，RE3的表现的确不错，比料想中好了很多。
再说说这个油耗方面，RE3原厂配备的就是一个19L的大油箱，这在复古车中并不多见，油箱配合RE3的油耗水准，足以应对绝大多数的拉力车续航了，综合油耗接近4升/百公里，400km的续航是绰绰有余的，绝对好评。
总评
就这次的短途RE3试驾来看，赛科龙对产品的把控已然不错，RE3在国内复古的市场中属于上游水准，都说复古和踏板是摩友最终的归宿，下次换车可以考虑复古的类型了，玩儿的有情调也是一件很有意思的事情。
